Lucas Carioli A Kawasaki do Brasil entrou em contato para informar a chegada de um novo modelo ao mercado brasileiro no mês de julho. Pelas nossas estimativas, tem tudo para ser a polivalente KLE 500.
Apresentada na Europa no ano passado, a KLE 500 é uma espécie de Versys com aptidão para se aventurar no Off-Road. Mas ao invés de utilizar o motor de 650cc habitual, a Kawasaki preferiu instalar o mesmo bicilíndrico da Ninja 500 e Z500.
Claro que essa é uma forma simplista de falar. O motor, na verdade, tem 451cm³ e rende (na Europa) 48 cv a 9.000 rpm e 43 Nm de torque máximo a 6.000 rpm. O chassi é inteiramente novo, com pontos de fixação reforçados para receber malas laterais e um baú na parte traseira.
A suspensão conta com garfos invertidos KYB com 210 mm de curso na dianteira e amortecedor com 200 mm de curso na traseira. A maior aptidão para encarar terrenos acidentados resultou em uma altura de assento bastante elevada: 860 mm em relação ao solo.
As rodas são raiadas, de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Um disco de freio de 300 mm com pinça de dois pistões dá conta da frenagem dianteira, enquanto que outro de 230 mm com pinça simples faz o mesmo na traseira. O ABS pode ser desativado na terra.
O painel é semelhante ao da Z500/Ninja 500 com conectividade com smartphone, via Radiology. Na Europa, a versão standard vem com uma tela de LCD e a versão SE, mais completa, possui tela de TFT, mais sofisticada. O largo guidão é feito de alumínio e o para-brisa é ajustável em 3 posições.
Completamente abastecida com seu tanque de combustível de 16 litros, a KLE 500 deve pesar em torno de 200 kg, na média da categoria. Apesar de não ser uma motocross típica, a ergonomia foi pensada para permitir a pilotagem em pé, como na Yamaha Ténéré 700.
E é pensando na motocicleta da marca dos diapasões que a Kawasaki desenvolveu a KLE 500, como uma alternativa menor e mais acessível, porém um pouco mais robusta que a Versys X-300. Um raciocínio lógico que sempre vem bem em tempos de crises e incertezas como este.
O informativo da Kawasaki do Brasil não diz nada, é claro, mas eles afirmam que a novidade foi “desenvolvida para acompanhar diferentes formas de utilização e diferentes estilos de pilotagem” entre “avenidas e compromissos diários” e “estradas de terra, percursos rurais” com muita versatilidade.
Além disso, a KLE 500 foi um lançamento mundial da Kawasaki em 2025, tem tudo a ver com o Brasil e suas estradas esburacadas e parte do ferramental necessário para a sua produção já está disponível, já que as irmãs, Z500 e Ninja 500 já são oferecidas aqui. A confirmação virá em 7 de julho.
