Lucas Carioli Conforme já se esperava, a KTM apresentou hoje (22) a nova Duke 790 para o mercado europeu. A naked média austríaca teve o design revisado, a ergonomia aprimorada, ciclistica melhorada e o melhor de tudo, sem elevar os preços.
Revelada pela primeira vez em fevereiro, a nova Duke 790 estreou inicialmente na China chamando atenção pelo seu design extremamente anguloso, ficando mais alinhada com suas irmãs naked maiores, a 990 Duke e a 1390 Super Duke.
O novo farol de LED tem um visual mais limpo e menos agressivo do que o anterior, e é complementado por um tanque de combustível modificado, painéis laterais revisados, um subchassi traseiro com novo formato, um assento aprimorado e um escapamento redesenhado.
A mudança mais significativa está na ergonomia. A KTM aproximou o piloto do tanque, endireitou o guidão e reposicionou as pedaleiras sete milímetros para trás e dois milímetros para cima. O resultado: mais peso na roda dianteira e uma pilotagem mais esportiva e responsiva.
Apesar disso, eles garantem que o conforto também aumentou. O novo assento é mais plano, mas oferece mais acolchoamento e é adequado para viagens mais longas. Ao mesmo tempo, seu peso em ordem de marcha foi reduzido em dois quilos, para 185 quilos.
A ciclística também foi aprimorada. Os já conhecidos garfos invertidos WP de 43 mm agora oferecem ajuste de compressão e retorno de série. Além disso, o curso da suspensão dianteira aumentou em 10 mm, chegando a 150 mm.
Na traseira, o amortecedor também possui ajuste de pré-carga e retorno, algo que no modelo anterior estava disponível apenas como opcional, com 170 mm de curso. Em vez dos pneus Maxxis anteriores, a moto agora vêm com pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
O sistema de freios também foi completamente modificado. Pela primeira vez, a Duke 790 é equipada com a marca própria da KTM, a WP, substituindo o antigo sistema JJuan. Os manetes de freio e embreagem também são novos e agora ajustáveis.
A KTM só não fez alterações no motor. O bicilíndrico de 799 cm³ arrefecido a líquido continua produzindo 95 cv e 87 Nm de torque, este sendo um dos maiores trunfos da 790 Duke. Agora, porém, pintado de preto, o propulsor também contribui para uma aparência mais sóbria.
Na parte eletrônica, o já conhecido painel TFT recebeu um novo revestimento para reduzir o brilho e os reflexos, facilitando a leitura sob luz solar direta. Três modos de pilotagem estão disponíveis de série. O modo Track e outros recursos, como o quickshifter, continuam fazendo parte dos pacotes opcionais.
Apesar de todas essas mudanças e aprimoramentos, a KTM optou por não aumentar o preço da Duke 790, que continua com preço inicial de € 8.500 (em média) no mercado europeu ocidental. Isso posiciona a motocicleta diretamente em concorrência com modelos como a Yamaha MT-07 e a Triumph Trident 660.
