Lucas Carioli A Ducati apresentou hoje (29) uma versão totalmente preta de sua Monster V2, uma referência ao primeiro modelo da motocicleta introduzida em 1993. Chamando a novidade de “a versão mais pura e essencial da Monster”, a marca mira conquistar novos adeptos com o básico.
O visual leve da Monster ficou ainda mais afiado com um assento de tecido único, rodas pretas e elementos estruturais expostos, incluindo o conjunto ótico dianteiro, as ponteiras do escapamento e o snorkel de entrada de ar. De relance, parece até uma moto japonesa.
Mecanicamente ela permaneceu inalterada, com seu motor de dois cilindros em V de 890 cm³ e com comando de válvulas de admissão variável que produz 110 cv a 9.000 rpm e 9,8 kgf.m a 7.250 rpm. Cerca de 80% desse torque já está disponível entre 4.000 e 10.000 rpm.
O chassi também é o mesmo, uma estrutura monocoque de alumínio aparafusada ao motor, com um subchassi traseiro que, desde 2021, aposentou o design de treliça tubular anterior. Segundo a Ducati, o novo quadro reduziu o peso em 4 kg. No total, são 175 kg. A altura do assento é de 815 mm.
Nas suspensões, essa Monster vem com garfos invertidos Showa de 43 mm não ajustáveis. O amortecedor traseiro, no entanto, tem regulagem de pré-carga da mola. Os freios contam com pinças Brembo M4.32 na dianteira controladas por um cilindro mestre radial PR16/21. Os pneus são Pirelli Diablo Rosso IV.
Os recursos eletrônicos incluem ABS em curvas, controle de tração, controle de wheelie e controle de freio motor, todos ajustáveis, com quatro modos de pilotagem, incluindo uma configuração Urbana mais suave para deslocamentos diários.
Tudo é controlado através de um painel digital TFT de 5 polegadas com conexão com o telefone para o Sistema Multimídia Ducati e navegação curva a curva. Quickshifter, Controle de Cruzeiro, Controle de Largada, capa para o banco do passageiro e um pequeno para-brisa são acessórios opcionais.
Com a Monster preta, a Ducati pretende atrair novos clientes para a marca com um preço promocional inicial bastante competitivo, na casa dos 11.000 euros (dependendo do país europeu) enquanto as demais versões giram em torno dos € 13.000.
