Lucas Carioli A Honda Motos do Brasil anunciou hoje (23) o modelo 2027 da Tornado XR300L com as primeiras evoluções desde o seu retorno ao lineup em 2024. As Atualizações incluem HSTC, ABS traseiro desativável, novos comandos, painel antireflexo e sistema HISS.
No plano estético, a XR300L Tornado 2027 manteve-se inalterada. A novidade é a chegada de mais uma opção de cor, preta, que fará par com a tradicional versão vermelha que emula o padrão e grafismos das máquinas usadas pela Honda Racing Corporation (HRC) nas pistas.
O motor, um monocilíndrico, OHC de 293,5 cm3 quatro válvulas e arrefecimento a ar, também permaneceu o mesmo. Embora seja o mesmo da Sahara 300, na Tornado há um ajuste diferente do mapa da injeção eletrônica para se adquar à sua proposta.
Desse modo, a potência máxima usando etanol é de 24,8 cv (24,3 cv com gasolina) a 7.500 rpm, cifras ligeiramente menores (0,4 cv) do que as exibidas pela unidade que equipa a XRE300 Sahara. No que diz respeito ao torque máximo não há diferença: 2,74 kgf.m (com etanol, 2,7 kgf.m com gasolina) a 5.750 rpm.
As mudanças são mais de ordem eletro-eletrônica. É o caso do sistema HISS – Honda Ignition Security System, pelo qual apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.
Novos comandos nos punhos – os mesmos da XR300 Sahara – trazem a tecla de pisca-alerta no lado esquerdo. Visando maior segurança decorrente de melhor visibilidade, os indicadores de direção dianteiros agora permanecem sempre acesos em conjunto com a luz de posição do farol.
O painel de instrumentos LCD recebeu uma tecnologia chamada de “Optical Bonding”, que consiste na aplicação de um tipo especial de resina entre a tela LCD e a tela externa e elimina completamente a presença de ar, melhorando assim a visibilidade, resistência e reduzindo os reflexos.
A Tornado 2027 conta agora com um sistema de tração básico, o Honda Selectable Torque Contro (HSTC), mas que pode ser desligado. O mesmo se aplica ao ABS da roda traseira, favorecendo uma pilotagem mais radical em terreno não pavimentado.
Outra diferença da Tornado em relação à Sahara está na relação da transmissão final, com a primeira tendo um conjunto pinhão/coroa de 14/40 dentes enquanto a segunda se vale de um conjunto 14/39 dentes, mais alongado. Em ambas, o câmbio é de seis marchas, com embreagem deslizante.
A Tornado 2027 chega às concessionárias em agosto a partir de R$ 31.700,00 (em São Paulo) para ambas as cores. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo grátis em sete revisões. O intervalo de manutenção é de 6.000 km ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 km ou 6 meses.
