Lucas Carioli Foi flagrado em testes no circuito de Nürburgring o protótipo da nova BMW S1000RR que deve ser lançada em 2027. A motocicleta deve contém melhorias aerodinâmicas e mecânicas – com um motor 5 cv mais potente.
No final de julho de 2026, a revista alemã Motorrad organizou uma espécie de Track Day no lendário circuito de 22 quilômetros com a presença do chefe da BMW Motorrad, Markus Flasch, e a lenda das corridas alemãs Helmut Dähne pilotando modelos de pré-produção pretos e levemente camuflados da nova S1000RR.
As mudanças mais evidentes estão no design da carenagem, especialmente a parte frontal com novas aletas maiores, novos faróis de LED e entrada de ar central. Um detalhe marcante na traseira é o silenciador com novo formato, mais íngreme do que seu antecessor.
Mas as mudanças vão além. O quadro, incluindo o subquadro traseiro, fixado de forma aparafusada, a balança traseira, as rodas de alumínio forjado e os freios Brembo Hypure (e não Nissin com marca BMW) também são aparentemente novos. A unidade do assento também é completamente diferente.
Um olhar mais atento para o cockpit revela a instalação de uma nova e ampla tela de TFT, de tamanho ainda desconhecido. Os comandos no guidão estilo joystick, que oferecem diversas opções de ajuste, também são novos.
O motor, embora mantenha suas características básicas inalteradas (quatro cilindros em linha, 16 válvulas, válvulas variáveis de forma eletrônica – o ShiftCam) terá uma potência máxima de 215 cv de série (158 kW), o que representa um aumento de 5 cv em relação ao modelo anterior.
Como a S1000RR foi atualizada no ano passado, a BMW não está com muita pressa para o lançamento da nova geração, que, segundos os alemães, está previsto para o verão de 2027 (com início da produção em maio de 2027). A versão de homologação M1000RR deve chegar no final do referido ano.
