Lucas Carioli A Kawasaki apresentou, essa semana no exterior, um novo modelo de motocross que contém um motor de 2 tempos completamente modernizado para os novos tempos. A marca não oferecia motores assim há aproximadamente 20 anos.
O modelo é chamado simplesmente de Kawasaki KX 327, que significa o deslocamento volumétrico exato do motor, 327 cm³. Trata-se de um monocilíndrico arrefecido à líquido, com injeção eletrônica de dois estágios, com um segundo injetor ativado em altas rotações, e uma válvula de escape com ajuste especial.
Essas características foram projetadas para otimizar tanto uma entrega de potência linear quanto a maneabilidade. Até o momento, não há dados específicos disponíveis sobre a potência máxima ou o torque máximo, mas espera-se que o motor renda aproximadamente 50 cv.
A Kawasaki dispensou o antigo sistema de lubrificação separado com um tanque e bomba de óleo exclusivos no novo motor de dois tempos. Em vez disso, o tanque principal foi projetado para 8,5 litros de mistura prévia. A proporção aqui é de um litro de óleo dois tempos para 32 litros de gasolina (1:32).
Foi adicionado um motor de partida elétrico combinado com uma pequena e leve bateria de íon-lítio. O acionamento da embreagem também foi suavizado com acionamento hidráulico. O câmbio tem cinco marchas com relações bem próximas, enquanto a versão X, de enduro, possui seis.
Outra diferença entre a Kawasaki KX 327 e a KX 327 X é o tamanho da roda traseira: a X utiliza o diâmetro padrão de enduro de 18 polegadas, enquanto a primeira vem com roda de 19 polegadas. Ambos os modelos compartilham a mesma roda dianteira de 21 polegadas fabricada pela Excel.
Em termos de chassi, o quadro e a balança traseira da nova Kawasaki KX 327, seguem a receita básica de sempre, em dupla longarina de alumínio. O garfo telescópico invertido e o monoamortecedor traseiro fornecidos pela KYB são, naturalmente, totalmente ajustáveis.
O lançamento oficial da Kawasaki KX 327 e KX 327 X está previsto para 2027, mas as entregas devem começar no máximo no final de 2026. Os preços nos EUA já são conhecidos: US$ 9.099 para a primeira e US$ 9.699 para a segunda. Os preços na Europa ainda não foram divulgados. De qualquer forma, a homologação para uso em vias públicas é bastante improvável em ambos os casos.
