Lucas Carioli A Zontes, marca chinesa representada no Brasil pelo grupo da Suzuki, lançou ontem (2) no país o scooter trail 368G, que se apresenta como o primeiro verdadeiro rival do Honda ADV no segmento, mas com a vantagem de ter uma cilindrada maior e mais equipamentos.
Desde que a Honda introduziu o X-ADV em 2017, vimos poucas iniciativas de outras marcas nesse segmento recém inventado à época, o dos scooters com aspirações de motos trail. No entanto, eles dobraram a aposta em 2019 com a chegada de uma versão menor, o ADV, de apenas 150cc.
Agora, a Zontes apresenta uma proposta parecida, mas apostando no meio-termo, com um motor monocilíndrico de 367,6 cm³ com refrigeração líquida e transmissão automática CVT que proporciona 39 cv (28,5 kw) a 7.500 rpm e 4 kgf.m a 6.000 rpm. A sua velocidade máxima fica por volta dos 135 km/h.
Trata-se de um motor diferente daquele que equipa a linha 350 e o scooter urbano 350E. Embora ambos sejam de um cilindro, aquele tem 348 cm³ e entrega 41 cv, porém em uma rotação mais alta, a 8.300 rpm. O Diretor Comercial do Grupo J.Toledo, Ricardo Kato, garante que uma coisa não tem a ver com a outra.
“Os dois modelos têm perfis de público diferentes. A 350E atrai motociclistas que valorizam o conforto urbano e na estrada. Ela tem se mostrado uma excelente Touring de média cilindrada”, destaca. “Além disso, a E já se consolidou no mercado brasileiro com seu conforto e pacote de tecnologia que rivalizam com marcas premium”.
O chassi, feito de tubos de aço, é ancorado em garfos telescópicos convencionais com ajuste de compressão e retorno na dianteira e dois amortecedores helicoidais com ajuste de pré-carga na traseira. As rodas tem medidas 110/70-17 na frente e 150/70-14 atrás, ambas com pneus sem câmara.
Em termos de freios, o Zontes conta com disco de 300 mm mordido por 4 pistões na dianteira e disco de 240 mm com 1 pistão na traseira. O ABS pode ser desligado atrás para uma melhor condução no Off-Road. O vão livre é de bons 180mm, bem maior que a média. O assento está a 795mm do chão.
A carroceria, de linhas bem angulosas, conta com barras de proteção inspiradas nas big trail, o que realça o visual agressivo e faz o Zontes parecer maior do que é. Um grande para-brisa vertical transparente está sobre o conjunto óptico dianteiro tomado por luzes de LED.
Mas vamos para o que a Zontes faz de melhor, a parte eletrônica. O scooter eleva o padrão ao trazer itens de série inéditos no segmento, como as câmeras dianteira e traseira, full HD 1.800p X 30fps e 128G de armazenamento, ideal para registrar roteiros de aventura ou servir como segurança ativa no trânsito.
O painel é uma tela TFT retangular colorida que disponibiliza todas as informações necessárias e ainda integra o sistema de GPS e conectividade Zontes Smart. O assento em dois níveis tem aparência sofisticada e debaixo dele há espaço para dois capacetes fechados. Existem nada menos do que 6 portas USB.
“Reforçamos nosso compromisso em ampliar o portfólio da Zontes no Brasil com produtos inovadores, tecnológicos e alinhados às novas demandas do mercado. A 368G inaugura um segmento inédito no país ao unir a praticidade de uma maxi-scooter para uso urbano à proposta aventureira com suas características offroad, ampliando as possibilidades de uso para os motociclistas brasileiros”, destaca a diretora Executiva do Grupo J.Toledo, Fernanda Toledo.
O Zontes 368G já está em produção em Manaus e a previsão é que comece a chegar às lojas ainda neste mês. O preço público sugerido é de R$ 45.800 (em São Paulo). O modelo estará disponível nas cores preta, cinza, marrom e verde. São três anos de garantia de fábrica.
Apenas como comparação rápida, o Honda ADV, com seu motor de 156 cm³ que entrega 16 cv a 8.500 rpm e 1.46 kgf.m a 6.500 rpm, parte de R$ 26.030 nas mesmas condições, mas é bem menor e menos equipado. Será que a Zontes vai abocanhar a clientela da Honda?
