Lucas Carioli Após a separação da KTM, a MV Agusta também teve um ano difícílimo em 2025. Uma pesquisa independente afirma que a tradicional fabricante italiana teve um recuo de 52,8% no ano passado e sem ninguém agora para socorrê-la.
De acordo com o Motorcycle Data, site que monitora os registros de vendas de motos em quase 100 países por ano fiscal (não por vendas no varejo como as marcas anunciam), apenas 2.148 modelos MV Agusta chegaram às ruas em 2025, um dos piores resultados da história moderna da marca.
Para se ter uma ideia, o melhor ano da última década foi 2015, quando ainda estava sob o controle da Marcedes-Benz. Foi o único ano em que os registros globais ultrapassaram 5.000 unidades, ainda assim uma quantidade irrisória. A Ducati, por exemplo, comercializou, no mesmo ano, mais de 50.000 motos.
Fundada por Domenico Agusta em 1945, a MV Agusta mudou de mãos diversas vezes nos últimos 30 anos. Ducati, Proton, Mercedes-Benz e fundos de investimento foram alguns dos nomes que prometeram uma rápida reestruturação e uma transição rumo à rentabilidade da empresa.
Em 2022, grandes esperanças foram depositadas na associação com a KTM, através da compra de 51% pelo grupo de Stefan Pierer. Quem diria que os austríacos iriam colapsar antes? No início de 2025, a MV Agusta voltou par as mãos da família Sardarov, que não tem o mesmo alcance.
Em 2024, os registros de vendas subiram temporariamente para 4.494 unidades, mas isso não corresponde à realidade. Muitas dessas motocicletas foram registradas em nome das concessionárias, para contornar o fim do Euro5, e uma parte delas ainda permanece sem vender nas lojas europeias.
Ainda assim, a empresa demonstra uma resiliência notável, anunciando mais uma vez planos ambiciosos, de vender mais de 10.000 motocicletas nos próximos anos, quase quatro vezes o volume atual da empresa, graças ao lançamento de novos modelos, novos motores e novas lojas. Tomara.
