Lucas Carioli É tempo de Triumph. De acordo com uma pesquisa independente, a fabricante britânica cresceu outros 5% em 2025 e superou o seu próprio recorde de vendas pelo sexto ano consecutivo.
A conclusão não vem da Triumph e sim do Motorcycle Data, um site independente que monitora as vendas de motocicletas e derivados em mais de 97 países, analisando os registros e não as vendas no varejo, como as fabricantes normalmente divulgam. Uma forma mais confiável de averiguar o que realmente vai para as mãos dos consumidores.
De acordo com os seus cálculos, a Triumph emplacou mais de 145.000 unidades em 2025, contra 133.677 no ano passado, quando também estávamos aqui falando do quinto recorde. Desde 2020, a fabricante inglesa não para de crescer. Naquele ano, apenas 63.000 motocicletas chegaram aos consumidores globalmente.
Em 2025, as vendas diminuíram na Europa, continente que enfrenta um declínio geral na qual já reportamos aqui. Porém, graças à sua estratégia de expansão para outros continentes, o crescimento da Triumph continuou, com +18,7% na América Latina e incríveis +44% na Índia, o maior mercado do mundo.
Segundo o site, o fator chave por trás desse sucesso é a decisão de entrar de cabeça no segmento das motos mais acessíveis, entre 250cc e 400cc. Como resultado, o desempenho extraordinário da plataforma de 400cc representa agora 45% das vendas globais da Triumph.
Para se ter uma ideia exata, a plataforma de 400cc sozinha gerou mais de 60.000 unidades adicionais, enquanto o restante da linha totaliza (entre 660cc e 1200cc) quase 80.000 unidades, cerca de 30% a mais do que há cinco anos.
É uma fórmula que deu certo de diferentes maneiras: na Ásia e América Latina, as Triumph 400 são vistas como modelos de entrada premium. Ao mesmo tempo, na Europa, Estados Unidos, Japão e Austrália os mesmos modelos funcionam como motocicletas de entrada baratas.
Além da audácia estratégica, a Triumph impressona pela capacidade de execução. A expansão progressiva da rede de concessionárias e parcerias muito bem pensadas permitiram atingir um número maior de mercados e atrair novos clientes para a marca nos quatro cantos do planeta.
É algo que as marcas concorrentes sabem muito bem, mas não estão conseguindo replicar na prática: é o caso da Ducati com a Scrambler 400 ou da Harley-Davidson com a X440, que até agora produziram resultados muito mais limitados. O desempenho da Triumph é uma aula magistral em crescimento estratégico.
