Lucas Carioli A BMW Motorrad apresentou hoje (4) uma R1300R customizada pelos próprios funcionários da empresa que homenageia a vitória de Steve McLaughlin na corrida Daytona 200 de 1976.
A Daytona 200 é a corrida mais importante de uma semana inteira de eventos realizados anualmente no famoso circuito norte-americano. Foi na corrida de 100 milhas de 1983 que o nosso Antônio Jorge Neto conseguiu a proeza de vencer com uma motocicleta comprada dias antes em uma concessionária comum!
Antes disso, no entanto, em 1976, a BMW chegou lá com McLaughlin pilotando uma R90 S de cor laranja e utilizando o número #83. É nela que os funcionários da divisão BMW Motorrad Custom Speed Shop (liderada por Philipp Ludwig, conhecido no cenário das corridas de arrancada) se basearam para criar essa R1300R especial.
A BMW afirma que “o design incorpora os elementos estilísticos e técnicos básicos da BMW R1300 R, que serve como base, e os traduz habilmente para a linguagem de design altamente dinâmica de uma naked superbike”. Eles também celebram a vitória de Reg Pridmore no campeonato inaugural do AMA Superbike em 1976.
Esta R1300R, portanto, apresenta um guidão tubular largo em vez de semi-guidões originais e placa de identificação no lugar da carenagem, além do apropriado número 83. A suspensão foi alongada em 30 mm para um maior ângulo de inclinação. Os novos manetes Advik são totalmente ajustáveis.
A motocicleta tem acabamento parcial em laranja. Detalhes em azul contrastante são fornecidos pelas pinças de freio BMW e pela rabeta de alumínio. A especialista em suspensão Wilbers forneceu o amortecedor e os garfos telescópicos invertidos, ajustados para a velocidade máxima de 275 km/h.
Diversas peças de fibra de carbono vêm da Ilmberger, especialista alemã no material nobre, inclusive as rodas, que são mais leves. O mesmo se aplica ao sistema de escape de titânio da eslovena Akrapovic. De seus 239 kg originais (pronta para rodar, com o tanque cheio), a moto perdeu cerca de 30 kg.
O motor original da R1300R, um dois cilindros contrapostos “boxer” de exatos 1.300 cm³, com refrigeração líquida e válvulas variáveis (o mesmo da R1300GS) não sofreu alterações. Ele rende cerca de 145 cv e 15 kgf.m de torque máximo. Considerando a perda de peso, a diferença deve ser sentida na pilotagem.
Pena que ninguém deverá pilotá-la. A motocicleta é apenas um exercício de demonstração da BMW Motorrad Custom Speed Shop e não deve entrar em produção. O modelo estará em exibição na Daytona 200 desse ano que acontece de 5 a 7 de março, a 84ª edição da famosa corrida.
