Lucas Carioli Ainda não é oficial, mas é quase certo de que a nova Honda de 850cc que vai correr na nova era da MotoGP a partir de 2027 se chamará RC214V. Esta seria a primeira mudança na sigla em 15 anos.
A série RCV, como é conhecida, foi introduzida em 2002, ano de novos regulamentos técnicos, que agora permitiam motores de 4 tempos (preferência da Honda) e 990cc. Aquela primeira geração se chamava RC211V e possuia um motor V5.
Em 2007, o deslocamento volumétrico foi reduzido para apenas 800cc. Para essa era, a Honda desenvolveu a RC212V, a segunda geração de motos de MotoGP, que durou até 2012, quando o regulamento mudou novamente. Para 2013, motores de até 1000cc foram permitidos e a marca japonesa desenvolveu a RC213V.
A RC213V é a que está a mais tempo em atividade, 14 anos até o fim de 2026. Ao que tudo, indica, com mais uma mudança de regulamento prevista para 2027 – as mais extensas desde 2013 – a Honda já está desenvolvendo uma motocicleta inteiramente nova, a quarta geração, que provavelmente se chamará RC214V.
Como você pode ver, além de ser historicamente este o caminho a seguir, há motivos técnicos para uma mudança de nomenclatura. Além do novo motor de 850cc, o chassi também será novo, assim como os pneus (Pirelli) e até a gasolina, 100% sintética e livre de matérias primas fósseis. A arquitetura, no entanto, deve permanecer V4.
Não é apenas uma ideia minha. Os especialistas do diário alemão Speedweek também mencionaram o novo protótipo como RC214V em artigos recentes. A Honda vem testando a moto de forma particular no circuito de Sepang na Malásia com seus pilotos de teste, Takaaki Nakagami e Aleix Espargaró.
Nakagami disse que a moto é bem mais suave e fácil de pilotar, em comparação com a RC213V atual, de 1000cc. Espargaró, por outro lado, caiu forte enquanto testava o protótipo e foi parar no hospital, com quatro vértebras quebradas, o que, sem dúvida, o manterá afastado do cronograma de testes pelos próximos meses.
Todas as três primeiras gerações conquistaram títulos mundiais de MotoGP, com Valentino Rossi (2002/2003), Nicky Hayden (2006), Casey Stoner (2011) e Marc Márquez (2013/2014/2016/2017/2018/2019). Conseguirá a nova RC214V se igualar às suas antecessoras e recolocar a Honda na ribalta da MotoGP? O tempo vai dizer.
