Lucas Carioli Conforme o combinado, a Bimota apresentou hoje (18) a KB 399, sua primeira esportiva média em muito tempo. A motocicleta utiliza a mesma base da Kawasaki Ninja ZX-4R com uma carroceria inteiramente nova recheada com peças premium.
Como suspeitávamos, a Bimota KB 399 possui o mesmo motor da Kawasaki Ninja ZX-4R, ou seja, um quatro cilindros em linha de 399 cm³ capaz de render 80 cv com o Ram Air funcionado a pleno em altas velocidades e em rotações extremamente altas (acima de 14.000 rpm).
O chassi tubular de aço também é o mesmo, o que chega a ser surpreendente em uma Bimota, reconhecida desde sua fundação pela fabricação de quadros extremamente sofisticados. Eles não revelaram o peso, mas a ZX-4R pesa 189 kg já pronta para rodar. É possível que a KB 399 seja mais leve graças ao escapamento Akrapovic de titânio.
Na Bimota o quadro foi pintado de vermelho e envolto em uma nova carroceria de linhas mais angulosas. Duas versões serão disponibilizadas, uma standard e outra chamada de KB 399 ES (Edizione Speciale) com carenagens em fibra de carbono, aletas projetadas na Itália, manetes usinados em alumínio, pedaleiras reguláveis e guidão mais esportivo.
Ligeiramente mais comedida, a versão standard vem com componentes de suspensão Showa ajustáveis (garfo SFF-BP e amortecedor verde BFRC-lite). Já a KB 399 ES vem com amortecedor vermelho Öhlins STX46, totalmente ajustável, e pinças Brembo Stylema nos discos dianteiros, componentes vistos apenas em motos caríssimas.
A eletrônica inclui controle de tração de três modos, modos de potência selecionáveis, modos de pilotagem integrados e quickshifter de série – todos os sistemas herdados diretamente da Kawasaki de quatro cilindros.
“Cada Bimota é feita com paixão e esta nova e empolgante Bimota expressa a própria essência da nossa marca”, disse Pierluigi Marconi, COO da Bimota. “Nosso objetivo com a KB399 é oferecer uma experiência de pilotagem exclusiva e inconfundivelmente Bimota tanto para os fãs de longa data quanto para um público novo e entusiasmado que está cada vez mais atento às nossas motocicletas focadas no trabalho artesanal”.
A motocicleta foi apresentada para o Salão de Motos de Osaka, indicando que as primeiras unidades devem ser vendidas por lá, já que os modelos de 400cc sempre foram muito relevantes no Japão. As informações sobre os preços ainda não estão disponíveis, mas espera-se que ela seja significativamente mais cara do que a sua irmã verde.
