Lucas Carioli A Honda apresentou hoje (3), na abertura do Salão de Milão, o protótipo final, V3R900 E-Compressor, aquela moto com motor V3 e compressor elétrico. O modelo se destaca por diversas inovações.
Dois anos depois de sua primeira aparição, ainda como conceito, nesse mesmo Salão de Milão, a motocicleta agora exibe o que a Honda considera como seu design definitivo. Ou seja, uma naked/roadster de linhas assimétricas e robustas.
Essa assimetria tem uma função: o compressor elétrico está posicionado na linha central da moto, atrás da coluna de direção, então a caixa do filtro de ar foi deslocada para o lado direito, enquanto o duto menor, no lado esquerdo, serve para resfriar a centralina eletrônica (ECU).
Acima de tudo isso está um tanque de combustível feito de titânio, material aeronáutico caríssimo que será mantido no modelo de produção, garante a Honda. O motor é um V3 de 900 cc e ângulo de 75 graus — dois cilindros voltados para a frente e um para trás. As espeficificações não foram reveladas.
O polêmico compressor controlado eletronicamente pressuriza o ar de admissão, independentemente da rotação do motor e, segundo a Honda, proporciona torque instantâneo em baixas rotações e um desempenho comparável ao de um motor de 1200cc.
De acordo com os engenheiros japoneses, em situações de aceleração parcial, o motor funciona como um 900cc aspirado; já em aberturas maiores do acelerador, o compressor elétrico é acionado, forçando a entrada de cerca de 30% mais ar.
Em termos de chassi, a motocicleta utiliza um quadro tubular treliçado de aço para fixar o motor, com um subquadro aparafusado na parte de trás. A balança é do tipo monobraço, ostentando uma bela roda de liga leve, um pneu traseiro generoso e um escapamento protuberante.
A parte eletrônica promete ser outro destaque. Ela conta com a versão mais recente do sistema de conectividade Honda RoadSync, que traz uma interface revisada e novas funcionalidades com auxílio de inteligência artificial – como controle por voz – que o motociclista pode utilizar enquanto pilota.
A V3R900 E-Compressor será o primeiro modelo de produção da Honda equipado com um motor V3 de quatro tempos. E a marca está tratando ela como um verdadeiro marco em sua história, citando as icônicas CB750 original, Gold Wing, RC30, NR, Fireblade e Africa Twin como antecessoras.
A Honda, no entanto, ainda não revelou quando se dará o início das vendas nem o preço do modelo, afirmando apenas que o desenvolvimento está “avançando rapidamente” e que mais informações sobre o cronograma de produção em série serão divulgadas futuramente.
