Lucas Carioli A KTM está apresentando, essa semana, a Super Duke 1399 RR, versão mais brava já feita da hypernaked, que conta com uma suspensão aprimorada, freios avançados, um pacote eletrônico completo e uma redução de peso de 11 kg em relação à versão R padrão.
A Super Duke recebeu sua última versão RR em 2021, quando ainda tinha o antigo motor de 1290cc. Desde que o V-twin LC8 foi aumentado para 1.350 cm³, a versão mais poderosa era a 1390 Super Duke R EVO.
Embora o motor não tenha sido alterado e gere os mesmos 190 cv a 10.000 rpm e 14,8 kgf.m a 8.000 rpm das Super Dukes convencionais, a KTM concentrou-se em reduzir o peso da Super Duke 1399 RR com uso extensivo de fibra de carbono e de peças de alto quilate.
A motocicleta recebeu, por exemplo, um sistema de suspensão premium WP Pro Components, substituindo a WP APEX do modelo R (e a suspensão semi-ativa da versão EVO) composta por garfos com cartucho fechado, focado em competição, com amortecimento de compressão e retorno ajustáveis manualmente.
A KTM garante que o reservatório pressurizado internamente nos novos garfos proporciona uma pressão de óleo constante, garantindo um amortecimento mais preciso, enquanto materiais leves reduzem o peso total, melhorando a rigidez e a resposta.
Na parte traseira, o amortecedor WP 8750 totalmente ajustável foi desenvolvido especificamente para a RR, contendo um novo pistão de 50 mm e uma haste de 14 mm para uma operação mais suave e consistente sob cargas pesadas.
A marca austríaca equipou a Super Duke RR com pinças monobloco Brembo HyPure de quatro pistões, as mais badaladas do momento, 100g mais leves as pinças Stylema M4.30 da Super Duke convencional, e que requerem 10% menos força no manete e 50% menos curso.
A rodas forjadas de sete raios tem o design inspirado na RC16 da MotoGP e cada uma pesa 1,5 kg a menos do que as rodas fundidas dos modelos R. Elas vêm calçadas em pneus Michelin Power GP homologados para uso em vias públicas (também de série nas outras versões da Super Duke).
Todas essas alterações surtiram efeito na balança: a 1390 Super Duke RR emagreceu 11 quilos (189 kg sem combustível) em comparação com os 200,4 kg declarados para a Super Duke R. Para completar, há um escapamento Akrapovič de titânio para proporcionar um som mais empolgante.
A motocicleta vem de série com o pacote eletrônico Tech Pack, que inclui quickshifter bidirecional, controle de freio motor, regulagem de deslizamento do motor, controle de empinada, controle de largada, controle de tração ajustável e modos de pilotagem selecionáveis.
Além disso, o Tech Pack vem com dois novos modos de pilotagem exclusivamente desenvolvidos para a RR: o modo “Track” customizável e o modo “Beast”, que reduz todos os auxílios eletrônicos aos níveis menos intrusivos que ainda atendem aos requisitos legais locais para uso em vias públicas (como ABS e controle de tração nos mercados da UE).
Apenas 350 unidades da 1390 Super Duke RR serão produzidas na Áustria para serem vendidas em todo o mundo. O preço gira em torno dos 30.000 euros na Europa – que é excepcionalmente alto. Para se ter uma ideia, a EVO custa na Itália € 23.000 e a R, cerca de € 21.000.
