Lucas Carioli A Triumph Motorcycles anunciou hoje (17) o modelo 2026 da Daytona 660 que recebe as suas primeiras atualizações desde que voltou mais comportada em 2024. As modificações aprimoram tanto o conjunto esportivo quanto o apelo visual.
Nada foi mudado no motor de três cilindros em linha, o mesmo da Trident 660, que aqui recebeu um retrabalho no cabeçote, válvulas, pistões e taxa de compressão para render 95 cv de potência máxima a 11.250rpm e 7,0 kgf.m de torque a 8.250 rpm, 80% dele já disponível a 3.125 rpm.
No modelo 2026, no entanto, o quickshifter bidirecional (que eles chamam de Triumph Shift Assist) vem de série na Daytona 660, possibilitando trocas de marcha rápidas para cima e para baixo sem a necessidade de usar a embreagem.
Nas suspensões, os garfos Showa Big Piston Fork de 41 mm, que antes não possuiam regulagens, agora são completamente ajustáveis na compressão e rebote. Combinados com o amortecedor traseiro também regulável na pré-carga, as possibilidades de acerto ficaram ainda mais amplas para os pilotos experientes.
Além disso, o modelo 2026 vem com pneus Metzeler M9RR Supersport, no lugar do Michelin Power 6 anterior, uma mudança que, segundo a Triumph, melhora a dirigibilidade e inspira confiança tanto na estrada quanto na pista.
A frenagem é garantida através de discos de freio dianteiros duplos de 310 mm mordidos por pinças radiais de quatro pistões com mangueiras de freio trançadas. O sistema conta com o auxílio de um modulador ABS da Continental.
O design elegante e o assento bipartido não foram alterados. A altura do assento permanece acessível, em 810 mm. Um assento opcional reduz essa altura para 785 mm. O painel com conexão com o smartphone combina uma tela TFT colorida com um visor LCD. São três modos de pilotagem, Sport, Road e Rain. O controle de tração é comutável.
Três novas cores foram introduzidas no modelo 2026. A cor padrão é o Preto Safira, que confere à moto uma aparência elegante e aerodinâmica. Mas agora o cliente pode optar por uma combinação de prata e preto ou de amarelo e preto, bem mais mais chamativa. A motocicleta chega às concessionárias europeias em abril por cerca de € 11.000.
As revisões devem ser feitas a cada 16.000 quilômetros (10.000 milhas), com garantia de dois anos sem limite de quilometragem, que cobre tanto a motocicleta quanto os mais de 30 acessórios oficiais.
