Lucas Carioli A Ducati apresentou hoje (12) uma nova motocicleta, a “Formula 73”, que presta homenagem à 750 Super Sport Desmo, de 1973, e comemora os 100 anos da marca esse ano. Apenas 873 unidades serão produzidas.
Baseada na Ducati Scrambler, a “Formula 73” vem com o mesmo motor, um dois cilindros em L, refrigerado a ar, de 803 cm³ e duas válvulas que proporciona 73 cv a 8.250 rpm. O acelerador eletrônico e o escapamento exclusivo desenvolvido em parceria com a Termignoni proporciona um som bacana e acelerações bem vivazes.
O chassi também não tem novidade, um quadro treliçado de aço que aqui foi pintado de verde-água e claramente faz parte do design geral da moto. A pintura prateada da carroceria foi inspirada na 750 Super Sport Desmo original, a primeira motocicleta de rua da Ducati com válvulas desmodrômicas, que dispensa o uso de molas de válvula.
Outro detalhe interessante: a faixa vertical dourada no tanque remete à faixa original do tanque de fibra de vidro da 750 Imola Desmo, que permitia à equipe de competição verificar o nível de combustível só de olhar, sem um marcador. Essa moto venceu as 200 milhas de Imola de 1972.
A suspensão dianteira é KYB de 41 mm, sem regulagem de altura, e o amortecedor traseiro oferece ajuste de pré-carga. A frenagem é garantida por uma pinça radial Brembo de quatro pistões e um disco dianteiro de 330 mm, além de um disco traseiro de 245 mm, com pinça de pistão único. A altura do assento é de apenas 808 mm.
Mas as diferenças mais visíveis são as rodas. Saem de cena os aros de alumínio fundido da Scrambler convencional e entram rodas raiadas de 17 polegadas calçadas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV. O guidão clip-on com espelhos retrovisores nas extremidades e a rabeta curta completam o caráter café racer do modelo.
Reforçando o toque exclusivo da Ducati Formula 73, há inúmeros componentes de alumínio usinado, como as manetes de freio, embreagem com reservatórios de óleo, as pedaleiras e a tampa de combustível Rizoma de série que chamam a atenção. E há muitos detalhes para olhar.
A parte eletrônica é básica, como a da Scrambler, e inclui controle de tração (DTC), ABS em curvas, o sistema de troca rápida de marchas Ducati (quickshifter) e dois modos de pilotagem. O nome do modelo e o número de série estão gravados em uma placa do guidão.
Cada motocicleta vem com um certificado de autenticidade e o feliz proprietário leva para casa uma coleção de imagens e esboços históricos criados pelo Centro de Estilo da Ducati, apresentados em uma caixa especial. Mas vai custar caro: o preço gira em torno dos 20.000 euros.
