Ducati Monster fica mais leve, potente e moderna para 2021

A Ducati apresentou hoje (2) uma Monster completamente revista para 2021. Com um novo quadro, mais leve e moderno, novo motor com mais potência e torque, além de uma eletrônica atualizada, a naked entra em uma nova fase 28 anos após o seu lançamento inicial.

Ao contrário da Monster 821, a nova Monster (que a partir de agora dispensa números posteriores no nome) tem uma estrutura de liga de alumínio com uma cintura claramente mais fina que a anterior. Tanto é que o tanque de combustível ficou menor, com apenas 14 litros de capacidade contra 17,5l.

As rodas, o subchassi traseiro e o braço oscilante foram completamente redesenhados. A balança, que é 18 kg mais leve, também é de alumínio e está mais curta, o que reduziu a distância entre-eixos, de 1.480 mm para 1.474 mm. O ângulo da direção foi aumentado em sete graus, tudo para melhorar a agilidade. A Ducati reivindica 188 kg já totalmente abastecida, enquanto a Monster 821 pesava 205,5 kg.

Em termos de suspensões, a nova Monster monta garfos invertidos de 43 mm completamente reguláveis na dianteira, enquanto que o amortecedor traseiro (também ajustável) é articulado diretamente no braço oscilante. A força de frenagem é garantida com discos de 320 mm na dianteira mordidos por pinças Brembo de quatro pistões e disco de 240 mm com pinça de dois pistões atrás.

E o motor? A fabricante de Bolonha instalou na naked o V-Twin Testastretta de 937 cm³ que equipa a menor das Multistrada, a Supersport 950 e a nova Hypermotard e entrega 111 cv a 9.250 rpm e 9,5 kgf.m a 6.500 giros. É praticamente a mesma potência da Monster 821, porém com mais torque e entregue mais cedo, já que o modelo anterior rende 9,1 kgf.m a 7.750 rotações.

Apesar de mais leve e magra, a nova Monster manteve praticamente a mesma altura, com o assento a apenas 820 mm do solo. Opcionalmente, um banco dois centímetros mais plano também está disponível. Se necessário, o chassi ainda pode ser abaixado em até 25 milímetros usando acessórios, tudo para agradar os clientes da menor estatura.

Os italianos empacotaram tudo em termos de equipamento eletrônico. Graças a inclusão de um acelerador Ride By Wire, você escolhe 3 modos de pilotagem que gerenciam ABS em curvas, 8 níveis de controle de tração, antiwheelie, quickshifter e controle de largada. Tudo é visualizado em um painel digital TFT de 4,3 polegadas com gráficos inspirados na Panigale V4. A iluminação é toda de LED com os piscas integrados à carroceria.

Com um preço base de 11.290 euros (mais € 300 em custos adicionais), a Monster chega aos concessionários europeus em abril de 2021 nas cores cinza, vermelho e preto. Além da versão básica, eles também oferecem a “Monster+”, que adiciona uma pequena carenagem de cockpit e uma capa para o assento traseiro. Os prazos de manutenção foram aumentados, com as trocas de óleo programadas a cada 15.000 km e a verificação nas válvulas a cada 30.000 km.

Ducati Monster 2021 – Ficha técnica