Lucas Carioli Um dos lançamentos mais discretos do Salão de Milão foi a Harley-Davidson Sprint 440, nova aposta da marca norte-americana para conquistar uma base de clientes mais jovem com um produto acessível. Mas, sim, como você deve ter imaginado, a motocicleta foi desenvolvida na China.
Já faz alguns anos que eles mantém uma Joint-Venture com a Hero Motor Corp, conglomerado industrial chinês para produzir motos de pequena cilindrada (bem, pequena nos padrões da Harley). Desse casamento surgiram os modelos roadster X440 e X440T.
O motor é o mesmo monocilíndrico de 440 cm³ de comando simples (SOHC), duas válvulas e arrefecido a ar/óleo que desenvolve de 27 cv a 6.000 rpm e 38 Nm a 4.000 rpm. A configuração foi escolhida para reduzir o peso, a complexidade e os custos de manutenção. O câmbio é de 6 marchas.
O diferencial da Sprint está mesmo no chassi. Enquanto a X440 tem um quadro roadster, a novidade é uma típica custom, mais próxima do que você imagina de uma Harley-Davidson. A ideia é fazer jovens clientes ingressarem no mundo Harley, tomarem gosto pela coisa e comprarem motos maiores.
O peso em ordem de marcha é de 187 kg, 31 kg mais leve que a Nightster 975. A altura do assento é de 68,3 cm (67 com carga, segundo a Harley), o que deve tornar a Sprint 440 acessível para motociclistas mais baixos e inexperientes, além de mulheres. O tanque comporta apenas 9 litros de combustível.
As suspensões também são bastante simples, composta de garfos invertidos de 43 mm não ajustáveis e com curso de 130 mm na dianteira e dois amortecedores bichoque, com reservatório de gás externo e sete ajustes de pré-carga na traseira. O curso é de apenas 76 cm.
A moto vem com uma roda de 19 polegadas na dianteira ancorada por um único disco de freio de 320 mm de diâmetro e pinça de dois pistões. Na traseira, a roda é de 17 polegadas, com disco de 240 mm e pinça de pistão simples. Um sistema básico de ABS é fornecido de série.
O painel é uma tela redonda de TFT fixado no guidão informando o básico, como velocidade, rotação, consumo médio e instantâneo, além das luzes espia. A iluminação é toda de LEDs, desde o farol redondo com aro cromado até os piscas. Há uma entrada USB-C no lado esquerdo para carregar o celular.
O orgulho Harley está por toda a parte. Para onde quer que você olhe, há o logo Bar&Shield para fazer você se lembrar que está em uma Harley-Davidson. As cores escolhidas também são tradicionais, Cinza (Dark Billiard Gray), preto (Vivid Black) e azul (Teal Thunder Blue).
A Europa deve receber primeiro a Sprint 440, pois suas unidades virão diretamente da fábrica da Hero. Já os Estados Unidos e o Canadá terão que esperar até a primavera de 2027, até que as unidades sejam devidamente montadas na fábrica da Harley em York, Pensilvânia.
