Lucas Carioli A Yamaha está apresentando essa semana no Salão de Milão, na Itália, os dois primeiros scooters aventureiros de sua história, o RW700 e o RW350 para competir diretamente com os bem sucedidos Honda X-ADV e ADV350.
Quando a Honda lançou o primeiro X-ADV, de 750cc em 2017, parecia estar fazendo uma completa loucura mas, desde então, fez um inesperado sucesso na Europa. Em 2023, foi o segundo modelo mais vendido do continente. Mais de 60 mil já foram vendidos. Rendeu até uma versão menor, o ADV em 2021.
Diante disso, a Yamaha, que também faz bons scooters, precisou render-se aos fatos e decidiu fazer os seus próprios aventureiros urbanos. Sem querer perder mais tempo, eles estão lançando dois ao mesmo tempo, um para cada faixa de segmento.
O RW700 utiliza, como você deve imaginar, o mesmo motor de dois cilindros e 689 cm³ da Yamaha MT-07, que já equipa praticamente todos os modelos de médio tamanho da marca. Aqui, ele está rendendo 70 cv a 8.250 rpm e 65 Nm de torque a 6.750 rpm.
Na transmissão, o RW700 vem com o sistema manual automatizado da Yamaha (o Y-AMT apresentado em 2024) de seis velocidades, que permite ao condutor trocar as marchas por meio de comandos no punho esquerdo do guidão, ou optar pelo modo totalmente automático.
Embora esteja presente em vários outros modelos, como MT-07, Tracer 7 e MT-09, o sistema passou por adaptações para o RW700 pensando na pilotagem off-road. As trocas de marcha estão mais suaves, graças a revisões internas que incluem um amortecedor de embreagem revestido com borracha.
Duas versões estarão disponíveis: a RW700 básica e a topo de linha “Explore”, que conta com ajuste de pré-carga e retorno nos garfos dianteiros, assento e manoplas com 10 níveis de ajuste de aquecimento, cavalete central, comandos retroiluminados e duas opções de cores exclusivas.
Mas as duas versões vêm com garfos dianteiros invertidos de 41 mm com 160 mm de curso, chassi de aço de berço duplo, altura do assento de 810 mm, tanque de combustível de 14 litros e pneus sem câmara, nas medidas 120/70-17 na dianteira e 160/60-15 na traseira. A primeira pesa 221 kg e a Explore, 224 kg.
Elas vêm com acelerador ride-by-wire e uma IMU de seis eixos, que habilita cinco modos de pilotagem divididos nas categorias “Road” (estrada) e “Gravel” (terra/cascalho). Há também controle de tração, controle de deslizamento e ABS em curvas.
O painel é uma tela TFT colorida retangular de cinco polegadas, que oferece navegação curva a curva (turn-by-turn) via aplicativo móvel Garmin StreetCross. O modelo também dispõe de iluminação em LED e sistema de partida sem chave (keyless). O compartimento sob o assento é iluminado e comporta um capacete fechado.
RW350
No mesmo estande dos scooters maiores estava o RW350, uma versão menor equipada com o novo motor monocilíndrico de 327 cm³ que deve começar a equipar as motocicletas pequenas/médias da Yamaha nos próximos anos.
Segundo a fabricante japonesa esse motor fornece 30 cv a 7.000 rpm e aproximadamente 31,5 Nm de torque máximo a 5.750 rpm, oferecendo no meio do caminho uma grande eficiência energética, ou seja, rende mais consumindo menos. O tanque de combustível comporta 13 litros.
Ele está alocado em um chassi tubular de aço e a transmissão CVT é integrada ao conjunto da balança traseira, articulando-se a partir do ponto de fixação do braço oscilante. Os garfos dianteiros são de 37 mm, enquanto a traseira têm dois amortecedores que permitem ajuste de pré-carga em sete níveis.
As rodas são de 16 polegadas na dianteira e 14″ na traseira, calçadas com pneus Dunlop D615, sem câmara, desenvolvidos especificamente para este modelo. A Yamaha informa uma altura de assento de 810 mm e um peso em ordem de marcha (com tanque cheio) de 192 kg.
Essa também vem com acelerador eletrônico e um painel TFT colorido de cinco polegadas onde você controla três modos de pilotagem pré-definidos e controle de cruzeiro. Completam a lista de equipamentos partida sem chave, conectividade com dispositivos móveis, entrada USB-C e piscas com desativação automática.
Até o momento, a Yamaha não divulgou os preços de nenhum dos modelos. Mas visto a quantidade de tecnologia que carregam, serão definitivamente opções premium dentro da linha de scooters da marca. Mas, se eles não exagerarem no valor, pelo menos o RW350 tem tudo para ser um sucesso de vendas.
Yamaha RW700
Yamaha RW350
