Lucas Carioli A Ducati apresentou ontem (15) o modelo 2027 da Panigale V4 na Europa, que traz atualizações em todas as suas áreas. A aerodinâmica está mais caprichada, o motor mais potente e a eletrônica mais completa.
A potência do motor Desmosedici Stradale foi elevada para 217 cv, o que significa um aumento de 2 cv em relação aos 215 cv do modelo anterior, principalmente na faixa de 12.000 rpm, com a Ducati apontando um aumento de até 3,5 cv aos 13.000 rpm.
Uma entrada de ar redesenhada proporciona um ganho adicional de 1,3 cv a uma velocidade de 186 mph (aproximadamente 300 km/h), enquanto um escapamento revisado e um sistema de lubrificação recalibrado também contribuem para uma maior eficiência do powertrain.
Falando especificamente do escapamento, o “Akrapovič Full Racing Exhaust PRO” é um acessório exclusivo, idêntico ao da Panigale V4R, para uso em pistas de corrida, que promete um acréscimo de 10,8 cv e 6,9 kgf.m de torque, além de reduzir o peso da moto em 6,6 kg.
A relação de transmissão final foi alongada, passando de 16/41 para 17/42 e o limitador de giros foi elevado em 500 rpm, atingindo 15.000 rpm da segunda à quinta marcha. Segundo a Ducati, essa alteração aumenta a velocidade máxima em 12 km/h e reduz o número de trocas de marcha por volta.
Na parte do chassi, a rigidez torsional do quadro dianteiro foi reduzida em 12%, o que, segundo a Ducati, melhora a sensibilidade da dianteira e a aderência em ângulos de inclinação extremos. A distância entre-eixos foi reduzida em 8 mm o que torna as mudanças de direção mais ágeis.
A versão V4 S passa a contar com novos semiguidões ajustáveis para uso em pista, que podem ser elevados em 10 mm, proporcionando aos pilotos uma alavancagem melhor e reduzindo o esforço físico durante frenagens intensas e mudanças de direção.
A parte eletrônica passou por modificações. Dois novos sistemas eletrônicos têm como foco melhorar o comportamento em curvas, em vez do desempenho em aceleração. O Dynamic Engine Brake substitui o antigo Engine Brake Control utilizando o algoritmo Vehicle Observer da Ducati para modular o freio-motor com base na carga real sobre o pneu traseiro.
Além disso, o Race Brake Control, sistema desenvolvido anteriormente para modelos mais exclusivos da linha Ducati, estreia na Panigale V4 aumentando a contribuição da roda traseira para a frenagem resultando em um comportamento mais previsível na entrada de curvas.
A Panigale V4 standard está disponível apenas na cor Ducati Red, com chassi na cor Urban Grey e rodas pretas; ela utiliza garfos Showa Big Piston Fork de 43 mm com ajustes manuais e um monoamortecedor Sachs na traseira.
A versão V4S S vem com suspensão Öhlins — garfos NPX-30 e amortecedor TTX 36, além de um amortecedor de direção — tudo gerenciado pelo sistema eletrônico Smart EC 3.0, além do escapamento Akrapovic opcional.
Pela primeira vez a Panigale V4 integra o programa Factory Made da Ducati, permitindo que os compradores definam cores, pinturas e componentes diretamente na fábrica de Borgo Panigale. Estão disponíveis onze opções de cores, incluindo cinco provenientes do catálogo da Lamborghini.
A nova Panigale V4 estará disponível nas concessionárias europeias a partir de março de 2027. Os preços giram em torno dos 30.000 euros para a versão básica (dependendo do país e das taxas), com a versão S cerca de € 6.000 acima. Mas os preços podem ficar muito maiores dependendo do grau de acessórios e personalizações.
