Lucas Carioli Conforme o combinado, a BMW Motorrad apresentou hoje (1ª) todos os detalhes da F450R, sua nova naked média, que no exterior vai substituir a G310R a partir de 2027. A motocicleta conta com o mesmo motor da recente F450GS.
Trata-se de um dois cilindros em linha de 420 cm³ (arredondado para 450 para fins comerciais) que desenvolve 48 cv à 8.750 rpm e 43 Nm às 6.750 rotações, ou seja, bem no limite permitido para a cobiçada categoria A2 de condução europeia. 80% desse torque disponível já a partir de 3000 rpm.
Desde que estreou no ano passado, esse motor (com seu exclusivo virabrequim desalinhado em 135 graus) chamou atenção pelo índice de vibração, mas também pelo seu baixo consumo. A BMW garante que com a F450R, você pode fazer 380 km com um tanque.
Assim como o motor, o quadro tubular de aço também é derivado da F450GS, porém retrabalhado para melhor dirigibilidade em estradas, com uma distância entre-eixos de 1.405 mm, ângulo da coluna de direção de 23,4 graus e 110 mm de trail. A altura do assento é de 790 mm.
A suspensão, no entanto, é outra, com garfos KYB de 43 mm invertidos na dianteira, com 140 mm de curso podendo ser ajustável. O mono amortecedor traseiro também é totalmente regulável e montado em uma balança de alumínio. O peso, pronta para rodar, é de 175 kg.
A frenagem é garantida por uma pinça dianteira Brembo monobloco de quatro pistões em um disco de 310 mm, além de uma pinça ByBre de pistão único e disco de 240 mm na traseira. As rodas de 17 polegadas são montadas em pneus 110/70-17 na frente e 150/60-17 atrás.
O design remete aos modelos maiores da BMW Motorrad, especialmente às irmãs, F900R e S1000R no conjunto ótico dianteiro e tanque de combustível de 14 litros. A sensação de sofisticação é a mesma, especialmente ao olharmos o painel TFT de 6,5 polegadas na diagonal cpm comandos nos punhos.
A parte eletrônica, como não poderia deixar de ser, é caprichada, com iluminação de LED completa, modos de condução Rain, Road e Dynamic, o Dynamic Brake Control (que limita a aceleração em frenagens bruscas), o Dynamic Traction Control e o controle de torque de arrasto do motor (MSR).
A embreagem Easy Ride (ERC), um sistema centrífugo que engata automaticamente de acordo com a rotação do motor e permite trocar as marchas sem acionar a alavanca da embreagem, é oferecida como opcional. Mas o manete continua lá para um acionamento manual.
Com exceção do quickshifter, a nova BMW F450R vem equipada com todos os recursos eletrônicos mais recentes, mesmo na versão básica. O ABS e o controle de tração são sensíveis ao ângulo de inclinação. Também inclui controle remoto no guidão, entrada USB, conectividade e manoplas aquecidas de série.
Na Europa, a BMW Motorrad vai oferecer a F450R em três versões: Standard, disponível apenas na cor preta; Exclusive, com quickshifter e suspensão com regulágens; e por fim a versão Sport, com o visual tricolor de competição da marca, quickshifter, outro modo de pilotagem PRO e a embreagem ERC.
