Holandês inventa dispositivo que permite instalar suspensão eletrônica em qualquer moto

Suspensões eletrônicas ainda são uma realidade distante para a maioria dos motociclistas, disponível apenas nos modelos mais caros. Mas esse dispositivo, um módulo de controle do tamanho da palma da mão, permite levar a tecnologia a praticamente qualquer veículo de duas rodas.

O ÖTX Controller é uma unidade plug-and-play que permite aos usuários controlar de forma independente o amortecimento de retorno e compressão em componentes de suspensão Öhlins TTX com controle eletrônico, sem a necessidade de uma ECU de fábrica, como acontece até então.

Construído em torno de uma placa de circuito compacta e personalizada, o ÖTX Controller imita os sinais normalmente enviados por uma ECU, interpreta as entradas do usuário por meio de pressionamentos de botões e as converte em sinais de controle do motor para a unidade de amortecimento.

Os componentes físicos da Öhlins possuem motores internos responsáveis ​​pelo ajuste do retorno e da compressão, variando a taxa de restrição do óleo em cada circuito de amortecimento respectivo. O dispositivo simplesmente se conecta a esses motores, permitindo um ajuste ultrapreciso com o simples apertar de um botão.

Para usar o controlador, primeiro é necessário conectar um cabo de alimentação a uma fonte de 12 volts e, em seguida, conectar dois fios do motor separados à unidade de suspensão – um na caixa do ajustador de compressão e outro na caixa do ajustador de retorno.

Depois, na primeira utilização, é necessário um rápido procedimento de calibração e emparelhamento para determinar a amplitude total de movimento de cada ajustador, antes de dividir essa amplitude em uma série de etapas digitais.

Isso permite um ajuste significativamente mais preciso do que um amortecedor manual convencional, que, no máximo, oferece 20 cliques de controle de amortecimento. Aqui, os usuários têm 99 incrementos de ajuste e três mapas predefinidos pelo usuário, o que significa que configurações separadas, como piso molhado e seco, estão ao toque de um botão.

A ideia de Mark van Veggel, chefe da Futuri Motion Tech, surgiu durante a construção de o projeto de uma Ducati Hypermotard customizada. Ele queria usar um amortecedor Öhlins TTX EC de uma Panigale e começou a fazer experimentos aproveitando-se da experiência construindo placas de circuito eletrônico personalizadas ao lado de seu pai.

“O controlador lê as entradas dos botões e as traduz em sinais de controle do motor. Não é muito complicado depois que você entende. O maior desafio era torná-lo pequeno, intuitivo e fácil de usar”, disse van Veggel. O produto já está a venda por cerca de 340 euros (cerca de R$ 2.000, sem custos adicionais).

Há suas restrições, também. O dispositivo só funciona com suspensões Öhlins, por si só, bastante caras. Também não há tela ou visualização no painel da moto, controlado via Bluetooth ou possivelmente via barramento CAN. Isso possibilita recursos como configurações de suspensão baseadas em GPS ou até mesmo ajustes baseados no ângulo de inclinação.

Mas não há dúvida que de isso abre caminho para que um único dispositivo seja usado em vários componentes e em várias motocicletas. Não por acaso, a Royal Enfield está entre os clientes do engenheiro e já solicitou um Controlador para a configuração inicial da suspensão de seu protótipo experimental de motocicleta elétrica Himalayan.