Lucas Carioli Foi flagrado rodando em testes um protótipo KTM que tem tudo para ser a nova 690 Adventure, prestes a entrar em produção. Derivada da 690 Enduro, a motocicleta deve rivalizar com a Yamaha Ténéré 700.
A motocicleta está em testes desde o início do ano passado e pouca coisa mudou visualmente desde então. O design é mínimo, com carenagens pequenas onde se destaca o para-brisa em posição quase vertical, com um farol de LED integrado – aparentemente uma unidade de iluminação diferente das encontradas em outros modelos recentes.
O motor é a versão mais recente do monocilíndrico LC4 de 692,7 cm³ que produz 79 cv e 7,9 kgf.m de torque, atualmente o monocilíndrico mais potente em produção em série. O escapamento Akrapovic de titânio parece ser o mesmo oferecido para a 690 Enduro R e a 690 SMC R como opcional.
O chassi utiliza claramente a mesma estrutura tubular de aço presente em suas irmãs 690 Enduro R e SMC-R. A suspensão também parece ser a mesma, com garos WP XPlor de 48 mm e o monoamortecedor usada na Enduro R. Com base nas imagens, seu curso parece menor do que os 265 mm da Enduro R.
A roda dianteira de 21 polegadas é contida por um único disco de freio, aparentemente de 300 mm, com pinça de montagem radial fornecido pela Bybre, a linha acessível da Brembo, o que pode mudar no modelo de produção, já que a WP agora também está fazendo pinças de freio.
A mudança mais notória é, sem dúvida, o tanque de combustível, bem mais volumoso que o da 690 Enduro. O abastecimento é feito em três partes, com dois tanques acima do motor, combinados com o já conhecido compartimento de 13,3 litros que integra o subquadro da 690 Enduro. Espere, portanto, um peso bem maior.
O painel parece ser uma tela TFT vertical, como na Ténéré 700, acima do qual está o que parece ser um suporte para roadbook, algo que pode ser suprimido no modelo de produção. Na eletrônica, espere modos de pilotagem dedicados ao Off-Road, controle de tração que pode ser desligado na terra e conexão com o smartphone.
Não está claro quando o modelo será apresentado. No entanto, considerando o estágio de desenvolvimento da moto de teste, não deve demorar muito. Também não se sabe se a 690 Adventure vem para substituir a 790 Adventure ou vai agregar a linha como uma opção mais focada no Off-Road que suas irmãs maiores.
Na Europa, a KTM 690 Enduro é uma clássica opção de longa data para os aventureiros e muitos as converteram em modelos de viagem e de ralis amadores graças a kits oferecidos no mercado de acessórios. Agora uma versão de fábrica está chegando.
