Lucas Carioli A Triumph está espandindo ainda mais a sua linha de motocicletas de baixa cilindrada com a chegada da Tracker 400 e da Thruxton 400 ao mercado europeu no próximo semestre. Ambas utilizam o mesmo motor da Speed 400.
O motor monocilíndrico de 398 cm³ montado na fábrica da Bajaj Auto, na Índia, ganhou, no entanto, um novo comando de válvulas e um limite de rotações mais alto para justificar o caráter mais esportivo. Desse modo, a Thruxton 400 e a Tracker 400 possuem um desempenho ligeiramente melhor do que a Speed 400 e Scrambler 400.
As mudanças geraram um acréscimo de 2,5 cv a 1.000 rpm extras, resultando em 42,5 cv a 9.000 rpm e os mesmos 37,5 Nm de torque a 7.500 rpm. Enqunto isso, os modelos Speed 400 e Scrambler 4000 continuam a produzir (na Europa) 40 cv a 8.000 rpm e 37,5 Nm a 6.500 rpm. O câmbio de seis marchas é o mesmo.
Graças a um acelerador eletrônico, tanto a Thruxton 400 quanto a Tracker 400 contam com um controle de tração selecionável e freios com ABS nas duas rodas. Ambas possuem um único disco de freio dianteiro de 300 mm, além de uma pinça radial de quatro pistões. As duas também possuem um tanque de combustível com a mesma capacidade, 13 litros.
Thruxton 400
Apresentada na Índia em meados desse ano, a Thruxton 400 retoma o legendário nome que havia sido descontinuado da linha 1200 no fim de 2024. Com um visual mais arrojado, ela apresenta uma semi-carenagem estilo ‘biquini’ e farol arrendondado claramente inspirados na Speed Triple 1200 RR.
Os novos guidões posicionados acima da mesa superior são 40 mm mais estreitos e 246 mm mais baixos do que os da Speed 400. Os apoios para os pés também foram recuados 86 mm e elevados 27 mm, posicionando o piloto mais próximo do novo para-brisa e do painel de instrumentos LCD.
Nas suspensões, um conjunto de garfos invertidos de 43 mm proporciona 135 mm de curso, enquanto que o monoamortecedor com pré-carga ajustável na traseira tem 130 mm de curso. As rodas de 17 polegadas são calçadas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV de boa qualidade.
Tracker 400
Para quem acha a Speed 400 muito clássica, a Triumph criou a nova Tracker 400. Como o nome sugere, esta foi inspirada nas motos de flat track que competem em pistas de terra ao redor do mundo. Essa é uma estratégia também adotada anteriormente pela rival indiana Royal Enfield com a Guerrilla 450.
A posição de pilotagem foi ajustada para uma postura mais aberta, com os cotovelos mais para fora. O guidão é 23 mm mais largo e 134 mm mais baixo do que o da Speed 400, com as pedaleiras também 86 mm mais para trás e 27 mm mais altas. Aqui, os garfos invertidos de 43 mm têm 140 mm de curso, com 130 mm de movimento na traseira.
A altura do altura do assento da Tracker também é diferente, 805 mm – em comparação com 795 mm da Thruxton. Embora as rodas também sejam de 17 polegadas em ambos os eixos, os pneus Pirelli MT60 RS são de uso misto, asfalto/terra e não 100% para o asfalto como na Thruxton.
As motocicletas devem chegar à rede de concessionárias europeias até maio de 2026. As cores disponíveis incluem Prata Alumínio, Preto Fantasma e Amarelo Racing. Os preços giram em torno dos 7.000 euros podendo variar bastante de país para país. É bem possível que elas cheguem ao Brasil em 2027.
