Lucas Carioli Conforme o combinado, a Kawasaki apresentou hoje (13) a nova Versys 900 para o mercado europeu em 2027. É o quarto modelo da família de crossovers, que conta com o mesmo motor da Z900 e muita tecnologia embarcada.
Já faz quase 20 anos desde que a Kawasaki introduziu a primeira Versys 650 no mercado europeu, em 2007. A combinação de chassi trail com componentes de motos naked agradou tanto que inaugurou um novo segmento – o das crossovers – e hoje todas as fabricantes tem a sua.
Depois vieram a Versys 1000 em 2010 e a Versys 300 em 2016. Quando a 1000 passou para 1100 no ano passado, abriu-se uma lacuna muito grande de preço e tamanho entre a média e a grande. É esse espaço que a Versys 900 terá a missão de preencher.
A Kawasaki disse que a Versys 900 será a mais esportiva da linha e o novo design Aero Edge deixa isso evidente. As linhas fluem suavemente da dianteira compacta até a traseira mais elevada. O conjunto ótico é mais estreito e confere à nova motocicleta um visual elegante e moderno.
Como você já percebeu, o motor é o insuspeito quatro cilindros em linha de 948 cm³ que rende 122 cv a 9.500 rpm e 97 Nm de torque máximo a 8.000 rpm. Para comparação, os números da Z 900 atual são ligeiramente diferentes: 124 cv a 9.500 rpm e 97 Nm a 7.700 rpm.
O motor, no entanto, está alojado em um novo quadro tubular, que apresenta uma longa subestrutura traseira fixa e deixa o amortecedor traseiro montado horizontalmente exposto no lado direito da motocicleta. A balança de alumínio é a mesma da Z900, assim como as rodas. 220 kg de carga máxima são admitidos.
Na suspensão, a Versys 900 conta com garfos invertidos de 43 mm e um amortecedor com sistema horizontal, ambos ajustáveis, atrás de forma remota, sem chaves. Dois discos de freio de 310 mm, com pinças monobloco radiais de quatro pistões estão na dianteira e um disco de 260 mm dá conta da frenagem traseira.
A posição de pilotagem é relaxada e ereta, o que proporciona liberdade de movimentos durante uma condução esportiva e conforto em longas distâncias. O assento tem altura ajustável entre 825 e 845 mm sem necessidade de ferramentas e o o para-brisa é ajustável em sete posições.
No painel, o condutor tem acesso a um novo visor TFT colorido de 5 polegadas com duas opções de layout, uma esportiva e outra para viagens, que pode ser pareado com o celular e oferecer navegação curva a curva. Você também encontrará diversos modos de pilotagem, controle de tração e ABS em curvas de série.
A Kawasaki não economizou em eletrônica na nova Versys 900. Além disso tudo, está disponível o sistema ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) da Bosch, um sistema dedicado a auxiliar o piloto a se precaver no trânsito com o auxílio de radares na dianteira e traseira.
Instalados abaixo do para-brisa e acima do suporte da placa traseira, eles (os radares) desbloqueiam recursos como controle de cruzeiro adaptativo, alertas de colisão frontal e detecção de ponto cego – com a luz de freio traseira também piscando em desacelerações bruscas para alertar outros usuários da via atrás.
Outros recursos disponíveis de série são os manetes ajustáveis, porta USB-C, além de guidão e pedais com amortecimento de vibração, o que reforça o seu caráter voltado para viagens. O tanque de combustível comporta 20 litros.
Duas versões estarão disponíveis: a standard, inicialmente apenas na cor preta (Metallic Spark Black) e a topo de linha SE, que conta com cavalete central, protetores de mão, manoplas aquecidas, faróis auxiliares, protetor de radiador e muito mais. Essa pode vir nas cores verde (Plasma Lime Green/Metallic Spark Black) ou vermelha (Firecracker Red/Metallic Carbon Gray).
A motocicleta deve começar a chegar nos melhores concessionários europeus nos primeiros meses de 2027. A versão básica tem o preço girando os € 13.000 (sem frete e impostos) e a versão SE, € 14.000, o que pode variar de país em país. Uma vasta gama de acessórios também será disponibilizada, incluindo baús laterais, com capacidade total de 64 litros e top case de 47 litros.
