Lucas Carioli O Grupo J.Toledo anunciou que, a partir deste mês, começam a chegar na rede de concessionária de todo o país a versão 2026/2027 da Suzuki V-Strom 1050XT. Agora, ela será oferecida nas cores amarela, branca e preta.
Trata-se do amarelo com rodas azuis (Champion Yellow nº 2/Glass Sparkle Black), branco com rodas azuis (Pearl Tech White/Glass Sparkle Black) e preto com detalhes em cinza e vermelho (Glass Sparkle Black/Metallic Mat Black nº 2).
Todas as cores também são oferecidas pela Suzuki no exterior e realçam o design da V-Strom 1050. A motocicleta foi atualizada pela última vez em 2022 quando ganhou uma IMU de seis eixos inerciais, muito mais moderna, habilitando a maior das V-Strom a ter recursos eletrônicos muito mais avançados.
Agora ela conta com acelerador eletrônico ride by wire, ABS sensível à inclinação, controles de potência e de tração, controle de subida, controle de cruzeiro e quickshifter bidirecional. Tudo é gerenciado em um painel digital TFT colorido como manda o figurino da atualidade.
A base mecânica, no entanto, é a mesma da geração anterior, ou seja, motor V2 de 1.037 cm³ (aquele originário da TL1000), mas atualizado com válvulas de escape cheias de sódio, um recurso da Suzuki para controlar a câmara de combustão e a partir daí diminuir o consumo de combustível e as emissões. São 107 cv e 10,5 kgf.m de torque.
Quadro tubular de aço e bengalas invertidas também são as mesmas da versão anterior, com dois discos de freio mordidos por pinças de 4 pistões da Tokico na dianteira. Na traseira, disco simples e pinça Nissin de dois pistões. É um conjunto conservador, sem arrombos de esportividade, que aposta na grande confiabilidade.
A Suzuki V-Strom 1050 em sua versão XT (a mais aventureira de todas) chega às concessionárias em abril a partir de R$ 86.950,00 em São Paulo-RS, o que não inclui extras com frete e seguro para outras regiões. O preço, portanto, pode variar bastante.
