Lucas Carioli A Ducati está testando uma nova Panigale V4 R durante os testes de pré-temporada do WorldSBK. A versão de produção (obrigatória para homologá-la para o campeonato) deve ser lançada no final do ano.
Para 2025, a Ducati renovou bastante a linha Panigale V4, que recebeu um chassi novo, aerodinâmica revisada e principalmente uma balança de dois braços, eliminando a balança monobraço, uma marca registrada da motocicleta desde o seu lançamento.
Agora chegou a hora de atualizar a versão de homologação para o WorldSBK, que tem o motor reduzido para 1000cc devido às regras do campeonato. Essa ainda está com a balança monobraço, mas isso deve mudar em breve, pois o protótipo de 2026 já vem sendo testado.
Um desejo antigo do departamento de corrida da empresa, a balança com dois braços alegadamente gera mais estabilidade na roda traseira, embora seja menos vistosa do ponto de vista estético. Mas o desejo de permanecer na liderança parece ter falado mais alto agora.
E parece que deu certo: Nicolo Bulega marcou 1min49s945 no primeiro dia de testes no circuito de Aragão e melhorou para 1min49s753 no segundo dia. Seu companheiro de equipe, Álvaro Bautista, foi ainda mais rápido, marcando 1min49s661 e 1min49s549 no dia seguinte.
Em comparação, na etapa do WorldSBK de 2024 no mesmo circuito, Bulega marcou a melhor volta em 1min47s840, uma boa diferença de 1,8 segundos. Claro que entra em cena muitas variáveis que não temos conhecimento, assim como outras modificações importantes na moto.
Documentos de homologação já foram descobertos nos EUA em maio desse ano e a análise do código VIN aponta que a nova Panigale V4R será distinta o suficiente de todas as outras versões da Panigale V4 para justificar uma designação de linha separada.
A nova Panigale V4 R deve ser uma das estrelas da World Premiere, evento anual em que a Ducati apresenta as novidades para o ano seguinte. Para competir no WorldSBK, a motocicleta precisa estar à venda, em uma quantidade mínima e pelo preço máximo de 44 mil euros.
