Está achando difícil ligar a sua motocicleta no inverno? Veja então como era dar a partida em uma Harley-Davidson de 77 anos, utilizada na Segunda Guerra Mundial.
O vídeo abaixo é cortesia de Jay Morris, que mantém uma Harley-Davidson WLA de 1942 em perfeitas condições e nos ensina o que é preciso fazer antes de pilotá-la, um processo muito mais lento, tedioso e de esforço físico do que agora. Para se ter uma ideia, o motociclista recebia um manual de instruções de como dar a partida.
Primeiramente você precisa colocar o câmbio em posição neutra. Em seguida, a válvula de gasolina (uma alavanca ao lado do tanque) tinha que estar completamente aberta. Com a motocicleta ereta e o afogador aberto, o motociclista tem que utilizar o pedal de partida apenas para movimentar os dois cilindros de 740cc.
O próximo passo era ativar totalmente o acelerador para que uma parte da gasolina passasse. Uma vez que todos estes passos fossem feitos, bastava ao motociclista acionar o pedal com golpes firmes e secos. Como a motocicleta estava completamente fria, nem isso bastou.
Morris então precisou colocar o afogador na posição 1/2. O comando de ignição foi colocado na primeira posição à direita e o punho do acelerador foi novamente girado. Com um ou dois chutes poderosos, a Harley-Davidson finalmente ganhou vida. Mas conduzi-la também exigia uma série de cuidados especiais.
Quando o motor estivesse completamente quente, você tinha que mover o afogador para a posição fechado. Isso é necessário porque quando frio você tem que enriquecer a mistura com gasolina, mas quando já está aquecido e misturado com o ar em movimento você deve diminuí-la para que o propulsor não afogue.
As posições das marchas eram de cima para baixo, 1N23, ou seja, o oposto do que estamos acostumados nas motocicletas convencionais atuais. Contudo, o modo de frear, acelerar e girar era muito parecido. Não parece, mas essa velha senhora de 77 anos é capaz de impulsioná-lo a cerca de 100 km/h!
