Estão crescendo os rumores de que a Honda poderá apresentar uma CBR1000RR Fireblade completamente nova para 2020. E nem precisaremos esperar tanto assim para vê-la. A expectativa é de que a revelação aconteça no Salão de Tóquio, no final de outubro.
De acordo com os alemães do Speedweek, a Honda realmente quer voltar a ser competitiva no Mundial de Superbike, atualmente comandado por Kawasaki e Ducati. O último título oficial dos japoneses aconteceu no já longínquo ano de 2002, com Colin Edwards.
Por 17 anos, a Honda deixou sua participação no campeonato representada por equipes independentes, mas apenas um título foi conquistado, com James Toseland em 2007. A volta oficial da HRC aconteceu apenas esse ano através de uma parceria com os times Moriwaki e Althea, que cuidam da logística, hospitalidade e manutenção das motocicletas.
Leia também
Veja as primeiras imagens da nova Honda Africa Twin 1100cc
Próxima Fireblade poderá conter asas aerodinâmicas móveis
Bradl também acredita na chegada de uma nova Fireblade
O ano de 2019, no entanto, tem sido um dos piores da história da empresa: apenas um pobre 8º lugar conquistado pelo piloto reserva Yuki Takahashi em Misano é o melhor resultado até agora. Mas os executivos da Honda enfatizaram desde o início que esse seria um ano de transição, coletando dados para o futuro.
E, de acordo com os alemães, tudo deverá ser diferente em 2020. A estrutura atual deve ser completamente reorganizada, operando desde Barcelona e afiliada à equipe de MotoGP, cujo gerente é Alberto Puig. A empresa de Puig (que também comanda o Honda Asia Talent Cup) será responsável pela logística e oficina.
No quesito pilotos, já está praticamente certo de que Álvaro Bautista será o primeiro piloto graças a um salário de 800.000 euros, nada menos do que o dobro do que recebe atualmente na Ducati. Quanto à segunda vaga, os alemães acreditam que ficará com o piloto de testes Takumi Takahashi.
A quatro cilindros em linha mais forte do mercado
Apresentada no final de 2016, a atual CBR1000RR Fireblade nada mais é do que uma atualização do modelo anterior introduzido em 2008. De lá para cá, no entanto, o mercado mudou muito, com aparecimento de rivais mais impressionantes, como BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1m, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki Ninja ZX-10RR e Ducati Panigale V4 R.
Segundo os alemães, a nova Fireblade terá um novo motor e chassi. Ambos, no entanto, seguem a mesma receita da motocicleta atual, ou seja, com um propulsor de quatro cilindros em linha e quadro em dupla trave de alumínio, o que pode frustrar a expectativa dos que esperavam a chegada de um V4.
Mas os gerentes da HRC teriam revelado que a nova motocicleta terá o “motor de quatro cilindros em linha mais forte do mercado”, colocando a Fireblade à frente da BMW S1000RR (209,8 cv) e Kawasaki Ninja ZX-10R SE (213 cv).
O chassi, embora de mesma arquitetura, será inteiramente revisto, já que o modelo atual foi concebido para a utilização de pneus Bridgestone, ausentes tanto na MotoGP (Michelin) quanto no Mundial de Superbike (Pirelli). O desenvolvimento atual será voltado para os compostos italianos utilizados no WSBK.
O lançamento pode acontecer antes do esperado, durante o Salão de Tóquio que acontece entre 24 de outubro e 4 de novembro na capital japonesa. Vale lembrar que a marca da asa sempre apresenta novidades interessantes nesse evento, como o protótipo da CB750 há 51 anos. Outra oportunidade é o Salão de Milão (EICMA) logo em seguida, entre 5 e 10 de novembro.
