Lucas Carioli A Honda apresentou ontem (19) no Salão CIMAMotor na China dois novos modelos retrô para o país: a CB 500 Super Four e a sua variação esportiva, a CBR 500R Super Four, ambas impulsionadas pelo mesmo motor de quatro cilindros em linha.
A tradição da Honda em construir motores multicilíndricos potentes e suaves começou em 1969 com o surgimento da icônica CB 750F, que se proliferou nas décadas seguintes em variações de 250cc, 400cc, 500cc, 600cc e 1000cc. Até hoje todas são muito valorizadas e há quem as considere as melhores motocicletas já feitas.
Bebendo de sua própria fonte, a nova CB 500 Super Four traz como grande novidade um motor de quatro cilindros em linha totalmente novo com 502 cm³ que desenvolve aproximadamente 80 cv. Detalhes mais profundos serão revelados no Salão de Milão, em novembro.
Já a carroceria é totalmente baseada no CB1000F apresentada no Japão em agosto, com farol redondo, tanque de combustível quadrado e assento interiço, remanescências das Honda fabricadas na virada dos anos 1970 para 1980. O quadro é do tipo diamond de aço, com o motor fazendo parte da estrutura tensionada.
Atrás, o braço oscilante de alumínio bem esculpido e os garfos dianteiros invertidos denotam que essa não é uma motocicleta de construção econômica. As rodas de 17 polegadas são contidas por discos de freios duplos Nissin na frente com pinças de quatro pistões.
Na parte eletrônica, a motocicleta vem com um acelerador eletrônico Throttle-By-Wyre que habilita cinco modos de condução além do sistema E-Clutch de segunda geração. Na primeira, os motores elétricos são posicionados no lado direito do motor; agora eles estão do lado esquerdo, para uma melhor distribuição de peso.
O painel é um display TFT de 5 polegadas que parece compartilhar o mesmo suporte da CB1000F Concept. É claro que também será equipado com conectividade para smartphones. As luzes parecem ser totalmente em LED, os indicadores de direção são finos e o assento parece ter uma espuma grossa, o que deve proporcionar um passeio confortável e bom alcance para os pés.
E não foi só isso: junto ao modelo retrô estava a sua versão esportiva, CBR 500R Four, esta com características de design modernas retiradas de outros membros da família CBR. As laterais, em particular, são muito semelhantes às da CBR 500R bicilíndrica. Mecanicamente, ela é idêntica à CB.
Ambos os modelos chegarão ao mercado chinês no primeiro semestre de 2026, mas ainda não se sabe quais mercados os receberão. Como a Honda vai mostrá-los no Salão de Milão, é bem provável que eles cheguem à Europa e Estados Unidos no ano que vem.
