Tendo pilotado por Yamaha e Honda, Jorge Lorenzo é uma pessoa qualificada para falar sobre os problemas que afligem as duas gigantes do motociclismo na MotoGP. Para o espanhol, tudo começa com a falta de um piloto mais sensível para desenvolver as motos.
Lorenzo foi tricampeão na MotoGP com a Yamaha, em 2010, 2012 e 2015. Foi piloto da Ducati entre 2017 2018, fase em que a marca já estava em ascensão. Em 2019, ele foi para a Repsol Honda, em uma temporada desastrosa, que acabou encerrando prematuramente a sua carreira.
“É a era dos fabricantes europeus, não dos japoneses e não sei quanto tempo vai durar esta tendência“, disse Lorenzo, que agora é comentarista de TV. E onde está o problema de Honda e Yamaha? “Na minha opinião, ambas não tiveram um piloto muito sensível para desenvolver a moto de forma a poder ser pilotada por todos“, opinou.
Lorenzo se notabilizou por ser um piloto muito suave, de pilotagem precisa e sem erros. Além disso, ao lado do renomado engenheiro espanhol Ramon Forcada, o pentacampeão também era elogiado por sua capacidade de acertar a motocicleta, o que rendeu muitos frutos, principalmente na Yamaha.
Essa também foi uma das razões pelas quais a Ducati o contratou em 2017, ampliar os horizontes da Desmosedici. Na Honda, entretanto. Lorenzo não terminou um único top 10 na RC213V em 2019, decidindo encerrar a carreira após apenas uma temporada. A HRC não lhe deu ouvidos?
“Devo dizer que eles me ouviram“, respondeu Jorge ao GPone. “Na verdade, estivemos no Japão por uma semana para fazer mudanças. Mas então tive a infelicidade de cair em Assen e me machucar gravemente. Sem aquela queda em Assen eu certamente teria continuado com a Honda – e certamente com uma moto que se adequaria um pouco melhor às minhas características”.
Lorenzo caiu nos treinos livres para o GP da Holanda de 2019 e chegou muito perto de ficar paralítico: “Esse era o cerne da questão“, ele admite abertamente em retrospecto. “Quando machuquei minhas vértebras, minha mentalidade mudou. Comecei a apreciar outras coisas na vida – e não apenas as motos. Aquele outono encurtou minha carreira em três ou quatro anos.“
Voltando ao presente, Lorenzo acha que a situação de Honda e Yamaha não vai mudar da noite para o dia. “Dá muito trabalho e começa com a calma para entender o que você precisa manter e o que precisa mudar na moto“, explica. “Este é o trabalho que Gigi Dall’Igna pacientemente tem feito na Ducati desde que se juntou ao projeto em 2014, aproximando-se gradualmente das melhores motos ano após ano – até acabar com a melhor moto de todas. Mas este não é um trabalho fácil e leva muito tempo.”
