{"id":9900,"date":"2015-11-16T23:05:21","date_gmt":"2015-11-17T01:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=9900"},"modified":"2015-11-28T19:11:19","modified_gmt":"2015-11-28T21:11:19","slug":"yamaha-choca-ao-apresentar-nova-mt-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=9900","title":{"rendered":"Yamaha choca ao apresentar nova MT-10"},"content":{"rendered":"<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Yamaha causou sensa\u00e7\u00e3o ao apresentar esta noite (16) em Mil\u00e3o, na It\u00e1lia a MT-10. Baseada na consagrada YZF-R1, a naked impressiona pelo design agressivo e ultra moderno.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/11_MT-10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-9901 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/11_MT-10.jpg\" alt=\"11_MT-10\" width=\"620\" height=\"433\" \/><\/a>A expectativa de que a marca dos diapas\u00f5es iria lan\u00e7ar um novo modelo da s\u00e9rie MT j\u00e1 existia, entretanto pouco se sabia a respeito. A MT-10 possui o mesmo motor de 998 cm\u00b3, quatro cilindros em linha com virabrequim &#8220;crossplane&#8221; da R1, por\u00e9m reajustado pra um maior torque em baixos e m\u00e9dios regimes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O quadro, em dupla trave de alum\u00ednio tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo da R1, entretanto com um entre-eixos mais curto, com 1.400 mil\u00edmetros, gra\u00e7as a um bra\u00e7o oscilante igual, por\u00e9m mais curto. As duas motos compartilham suspens\u00e3o, pacote eletr\u00f4nico (menos a IMU) e rodas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A parte eletr\u00f4nica, como era de se esperar, inclui controle de tra\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em tr\u00eas n\u00edveis, tr\u00eas modos de pilotagem, ABS, embreagem deslizante al\u00e9m de um cruise control (piloto autom\u00e1tico), in\u00e9dito na categoria naked.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar das semelhan\u00e7as com sua irm\u00e3 das pistas, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 radicalmente diferente, mais ereta, gra\u00e7as ao guid\u00e3o mais alto e largo, caracter\u00edsticos da s\u00e9rie MT. Entretanto, o que chama mesmo aten\u00e7\u00e3o na MT-10 \u00e9 o seu design minimalista, mas extremamente agressivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sem as carenagens da R1, a Yamaha tratou de lapidar o design de acordo com a filosofia da s\u00e9rie MT, &#8220;Rise Your Darkness&#8221; (revele seu lado obscuro). A MT-10, portanto ficou com um olhar amea\u00e7ador, ressaltado principalmente pelo conjunto \u00f3ptico dianteiro que lembra um ciborgue. A rabeta \u00e9 m\u00ednima expondo totalmente o largo pneu traseiro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A MT-10 foi apresentada pelo campe\u00e3o da MotoGP em 2015 Jorge Lorenzo, que subiu ao palco pilotando a moto ao lado de seu colega de equipe, Valentino Rossi. O italiano, por sua vez, chegou com uma XSR900. A Yamaha ainda n\u00e3o anunciou o pre\u00e7o ou disponibilidade no Brasil.<\/p>\n<h4><span style=\"color: #800000;\">Yamaha MT-10 \u2013 Principais caracter\u00edsticas<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Motor<\/strong><\/span> &#8211; \u00c9 o mesmo da YZF-R1S, a vers\u00e3o mais barata da superbike. Possui, portanto, bielas de a\u00e7o ao inv\u00e9s de tit\u00e2nio como a R1m e R1 standard, \u00e0 venda. Outros ajustes foram feitos, como uma reprograma\u00e7\u00e3o da centralina eletr\u00f4nica para um maior torque em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es. A \u00e1rvore de manivelas tamb\u00e9m foi otimizada, assim como o escapamento, que tamb\u00e9m \u00e9 diferente. A pot\u00eancia n\u00e3o foi informada, mas esperamos algo em torno dos 180 cv.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Modos de pilotagem<\/strong><\/span> &#8211; o Yamaha &#8216;D-MODE&#8217; oferece ao piloto tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de modos de pilotagem: &#8216;Standard&#8217;, o modo mais neutro, &#8216;A&#8217;, que libera toda a pot\u00eancia e &#8216;B&#8217; o mais amarrado, ideal para dias chuvosos e piso escorregadio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Sistema de Controle de Tra\u00e7\u00e3o (TCS)<\/strong><\/span> &#8211; S\u00e3o tr\u00eas modos de controle de tra\u00e7\u00e3o: o N\u00edvel 1 oferece o m\u00ednimo de interven\u00e7\u00e3o, o n\u00edvel 2 \u00e9 para a condu\u00e7\u00e3o normal na rua, e o n\u00edvel 3 \u00e9 destinado para condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia. Qualquer derrapagem do pneu traseiro \u00e9\u00a0 detectado pelo YCC-T, que controla automaticamente a abertura do acelerador, o ponto de igni\u00e7\u00e3o e volume de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel para restaurar a tra\u00e7\u00e3o correta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #800000;\"><span style=\"color: #000000;\">Cruise Control<\/span> &#8211; <\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">Apesar do visual agressivo, a Yamaha tamb\u00e9m quis deixar a MT-10 confort\u00e1vel para longas viagens, por isso disponibilizou um piloto autom\u00e1tico, a partir da 4\u00aa, 5\u00aa e 6\u00aa marchas entre 31 e 112 mph. O dispositivo \u00e9 automaticamente cancelado, ativando os freios, embreagem ou acelerador.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Suspens\u00f5es<\/strong> &#8211; <\/span>As bengalas dianteiras da MT-10 s\u00e3o da marca KYB, com 43mm de espessura, invertidas e com 120 mil\u00edmetros de curso. Atr\u00e1s, um mono amortecedor da mesma marca. Ambos s\u00e3o totalmente regul\u00e1veis e oferecem um compromisso m\u00e9dio entre conforto e esportividade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Freios<\/strong><\/span> &#8211; a roda dianteira possui dois discos flutuantes de 320 mil\u00edmetros com pin\u00e7as Nissin de quatro pist\u00f5es. O disco traseiro possui 220 mil\u00edmetros com pin\u00e7a deslizante. O ABS \u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Painel<\/strong><\/span> &#8211; Inteiramente em LCD, o painel \u00e9 centralizado ao contr\u00e1rio da MT-09. A leitura inclui veloc\u00edmetro, tac\u00f4metro, indicador de combust\u00edvel, hod\u00f4metro, indicador de posi\u00e7\u00e3o da marcha, modo de pilotagem, e muito mais. H\u00e1 tamb\u00e9m um shift light program\u00e1vel, al\u00e9m de todas as luzes espia usuais.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Galeria de Fotos<\/span><\/h4>\n\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Yamaha causou sensa\u00e7\u00e3o ao apresentar esta noite (16) em Mil\u00e3o, na It\u00e1lia a MT-10. Baseada na consagrada<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1186,106,30],"class_list":["post-9900","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-mt-10","tag-salao-de-milao","tag-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9900"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10342,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9900\/revisions\/10342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}