{"id":945,"date":"2014-11-24T18:39:41","date_gmt":"2014-11-24T18:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=945"},"modified":"2023-12-21T08:38:35","modified_gmt":"2023-12-21T11:38:35","slug":"as-motos-de-mad-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=945","title":{"rendered":"As motos do primeiro Mad Max"},"content":{"rendered":"

Apesar de Mel Gibson e seu Interceptor V8 serem os astros de Mad Max, quem rouba a cena s\u00e3o as motos. Personalizadas e bandidas, os modelos escolhidos eram o que de melhor havia na ind\u00fastria motocicl\u00edstica da \u00e9poca.<\/span><\/h3>\n

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Lan\u00e7ado em abril de 1979, Mad Max chamou aten\u00e7\u00e3o na \u00e9poca pelo clima sombrio e pela\u00a0 viol\u00eancia, que elevava \u00e0 \u00faltima pot\u00eancia a tem\u00e1tica de um mundo p\u00f3s apocal\u00edptico onde ningu\u00e9m est\u00e1 \u00e0 salvo da selvageria do ser humano, nem mesmo a lei.<\/p>\n

O tema \u00e9 absolutamente ver\u00eddico e atual. Entretanto, nada disso teria gra\u00e7a se o diretor George Miller n\u00e3o tivesse recheado a tela com os carros e motos mais legais que conseguisse encontrar na Austr\u00e1lia do final dos anos 1970. As motos, em particular, deixaram uma legi\u00e3o de moleques babando at\u00e9 hoje.<\/p>\n

Cerca de 20 modelos participaram das filmagens de Mad Max em outubro de 1977. Para a sorte de Miller, metade delas foram cedidas pela Kawasaki Austr\u00e1lia, que acreditou no sucesso do filme e levou para as loca\u00e7\u00f5es, na estradas vazias no estado australiano de Victoria (com o apoio da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria local) praticamente todo o seu cat\u00e1logo de modelos.<\/p>\n

Lan\u00e7ada em 1972 como Kawasaki Z1, o modelo evoluiu para Z900 em 1974 e Z1000 no final de 1976, inaugurando a “linhagem Z” da marca japonesa, que tem uma forte presen\u00e7a na Austr\u00e1lia. Foi a primeira motocicleta da marca a vir com motor quatro cilindros de duplo comando no cabe\u00e7ote, inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e um c\u00e2mbio de seis marchas.<\/p>\n

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Nos EUA, a moto era chamada de KZ1000 LTD, onde tinha um car\u00e1ter mais touring e por isso haviam algumas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Z fabricada no resto do mundo. Por exemplo, apenas cinco marchas e um maior leque de opcionais, como ter a escolha entre transmiss\u00e3o por corrente ou eixo card\u00e3, veja s\u00f3.<\/p>\n

No filme ainda aparece uma Kawasaki KH250, modelo 1976. Lan\u00e7ada como S1 em 1972, a moto fazia parte da fam\u00edlia chamada de “Kawasaki Triples”, uma s\u00e9rie com motores tricil\u00edndricos de dois tempos, entre 250 e 750 cm\u00b3. S\u00e9rie que, por sinal, entrou para a hist\u00f3ria como a primeira moto de produ\u00e7\u00e3o \u00e0 vir com o sistema de igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (CDI) que dispensava o platinado.<\/p>\n

A gangue que volta para vingar a morte de Night Rider<\/em> com a lideran\u00e7a de Toecutter<\/em> conta tamb\u00e9m com algumas Honda CB750<\/a>, uma moto que dispensa apresenta\u00e7\u00f5es. Ainda \u00e9 poss\u00edvel conferir uma curiosa chopper que, al\u00e9m de contar com um sidecar futurista, \u00e9 equipada com o motor da Honda. Extremamente ex\u00f3tico, para dizer o m\u00ednimo.<\/p>\n

Nem todas as motos de Mad Max s\u00e3o malvadas. Uma em especial entrou para a hist\u00f3ria: a Kawasaki Z1000 1977 do policial amigo de Max, Jim Goose, interpretado pelo ator Steve Bisley. Id\u00eantica \u00e0 Z1000 de Toecutter<\/em>, ela se diferencia apenas na customiza\u00e7\u00e3o, com uma \u00a0pintura prateada ‘MFP’ e rodas de liga Lester, porque a equipe de produ\u00e7\u00e3o s\u00f3 podia pagar por apenas um jogo delas.<\/p>\n

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Como eram muitas motos iguais, todas foram modificadas por uma empresa de customiza\u00e7\u00e3o de Melbourne chamada La Parisienne<\/em>, ganhando um aspecto ‘surrado’ e personalidade pr\u00f3pria. Elas foram quase todas pilotadas pelos membros de um moto clube local chamado The Vigilanties<\/em>, exceto pelo ator Hugh Keays-Byrne, o Toecutter<\/em>, que era um motociclista experiente na \u00e9poca.<\/p>\n

O grupo The Vigilanties<\/em> tamb\u00e9m n\u00e3o era o \u00fanico. Quando a gangue de Toecutter<\/em> precisou ser refor\u00e7ada com motocicletas e pilotos extras, o Victorian Four Owners Club<\/em> veio para ajudar, assim como o Barbarians Motorcycle Club<\/em>. Isso fez com que poucos dubl\u00eas profissionais fossem necess\u00e1rios.\u00a0“A pilotagem deles foi individual e coletivamente excelente<\/em>“, disse o ator Tim Burns.<\/p>\n

At\u00e9 o final das filmagens, 14 ve\u00edculos tinham sido destru\u00eddos nas cenas de persegui\u00e7\u00e3o e colis\u00e3o, incluindo o carro pessoal do diretor (a pequena van Mazda Bongo azul, que rodopia fora de controle depois de ser atingida na persegui\u00e7\u00e3o de abertura do filme). Todos os acidentes tiveram de ser feitos praticamente no mesmo dia.<\/p>\n

Em uma outra \u00e9poca bem mais livre e amadora, n\u00e3o pode-se dizer que todos os acidentes tenham sido exatamente controlados. A foto abaixo, do diretor de fotografia David Eggby ficou famosa: “Eu n\u00e3o conseguia operar a c\u00e2mera de capacete”, <\/em>explicou mais tarde. \u201cTerry Gibson, que era o l\u00edder do The Vigilanties, atuou como Goose, eles colocaram um cinto de seguran\u00e7a em n\u00f3s dois e fomos em frente. <\/em>Voc\u00ea pode ver que o veloc\u00edmetro atinge 180 km\/h.<\/em>“<\/p>\n

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\u00c0s vezes algu\u00e9m se feria e recebia o atendimento do pr\u00f3prio George Miller, que tamb\u00e9m \u00e9 m\u00e9dico plantonista. Dizem que sua inspira\u00e7\u00e3o para a hist\u00f3ria veio, em parte, da crise do petr\u00f3leo da \u00e9poca, e de sua experi\u00eancia pessoal com feridos em motocicletas. E por falar nelas, sete sobreviveram, mas o seu paradeiro \u00e9 desconhecido. Elas voltaram ao seu estado original ap\u00f3s as filmagens.<\/p>\n

A empresa La Parisienne<\/em> tamb\u00e9m acabou fechando alguns anos depois do lan\u00e7amento do filme. Entretanto, os moldes utilizados ainda est\u00e3o por a\u00ed e r\u00e9plicas ainda s\u00e3o feitas por uma empresa japonesa chamada “Whitehouse Japan” desde o in\u00edcio dos anos 2000. Eles teriam, inclusive, os desenhos originais.<\/p>\n

Com um or\u00e7amento de apenas 350 mil d\u00f3lares australianos, Miller quase n\u00e3o lan\u00e7ou o filme. “Ficamos sem dinheiro para a edi\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-produ\u00e7\u00e3o<\/em>\u201d, lembra. Felizmente arrecadou mais de US$ 100 milh\u00f5es e foi, por cerca de 20 anos, o filme de baixo or\u00e7amento mais lucrativo da hist\u00f3ria, com direito a registro no Guinness, o livro dos recordes.<\/p>\n

Mad Max virou um cl\u00e1ssico e gerou tr\u00eas sequ\u00eancias: Mad Max 2: A Ca\u00e7ada Continua<\/span> (1981), Mad Max 3: Al\u00e9m da C\u00fapula do Trov\u00e3o<\/span> (1985) e Mad Max: A Estrada da F\u00faria (2015). Mas o improviso do primeiro criou uma atmosfera mais aut\u00eantica: “N\u00e3o queria parecer aqueles cowboys dos faroestes que nunca carregam o suficiente para acampar onde paravam. <\/em>Eu tinha o suficiente, malas e aquele machado enorme<\/em>“, lembra Hugh Keays-Byrne, que ia de moto at\u00e9 as filmagens.
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