{"id":8601,"date":"2015-10-06T14:26:49","date_gmt":"2015-10-06T17:26:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=8601"},"modified":"2015-10-12T12:33:27","modified_gmt":"2015-10-12T15:33:27","slug":"honda-anuncia-chegada-da-africa-twin-sh300-e-a-volta-da-twister-250","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=8601","title":{"rendered":"Honda anuncia chegada da \u00c1frica Twin, SH300i e retorno da Twister 250"},"content":{"rendered":"

A Honda anunciou hoje (6) na abertura do Sal\u00e3o Duas Rodas de S\u00e3o Paulo (SP) que a nov\u00edssima CRF 1000L \u00c1frica Twin ser\u00e1 trazida ao Brasil em 2016. A montadora l\u00edder tamb\u00e9m revelou a chegada do scooter SH 300i, al\u00e9m do renascimento da Twister, que aposenta a CB 300.<\/span><\/h4>\n

\"Honda<\/a>As informa\u00e7\u00f5es foram divulgadas na manh\u00e3 desta ter\u00e7a feira (6) durante coletiva de imprensa da marca no Sal\u00e3o Duas Rodas, que acontece no Pavilh\u00e3o de Exposi\u00e7\u00f5es do Anhembi, em S\u00e3o Paulo. Com um conjunto imponente e um DNA esportivo, a nova bigtrail<\/em> ser\u00e1 fabricada em Manaus (AM) e promete se tornar refer\u00eancia tamb\u00e9m para uma nova gera\u00e7\u00e3o de motociclistas f\u00e3s da categoria.<\/p>\n

Apresentada como prot\u00f3tipo ao mercado europeu em julho<\/a> \u00faltimo, a CRF 1000L Africa Twin tem um conjunto totalmente novo, com projeto que resgatou o nome, principais caracter\u00edsticas consagradas e estilo de sua antecessora no passado. O modelo chegar\u00e1 ao Brasil com a miss\u00e3o de enfrentar a lend\u00e1ria BMW R 1200 GS e principalmente a Yamaha XTZ 1200 Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 dentro de seu segmento. A big trail ser\u00e1 a nova representante da Honda para o mercado on\/off-road <\/em>de alta cilindrada no Brasil.<\/p>\n

Para sua comercializa\u00e7\u00e3o no Brasil, o modelo dever\u00e1 utilizar a mesma base da vers\u00e3o apresentada na Europa.\u00a0 O chassi ser\u00e1 de a\u00e7o com ber\u00e7o semi-duplo, suspens\u00f5es dianteiras invertidas e traseira do tipo monoamortecida, com possibilidade de ajustes na pr\u00e9-carga da mola. Os freios ser\u00e3o a disco (duplo na dianteira e simples na traseira) com ABS. O motor utilizar\u00e1 um sistema bicil\u00edndrico com 998cm\u00b3 de capacidade volum\u00e9trica, comando Unicam, quatro v\u00e1lvulas e virabrequim de 270\u00ba.<\/p>\n

Integrante da categoria bigtrail<\/em>, a nova Honda CRF 1000L Africa Twin ser\u00e1 comercializada a partir do pr\u00f3ximo ano em toda a rede de concession\u00e1rias no pa\u00eds. Cores e vers\u00f5es dispon\u00edveis ser\u00e3o divulgadas oportunamente, no in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Manaus (AM).<\/p>\n

Renascimento da Twister e “morte” da CB 300<\/strong><\/span><\/h4>\n
\"Honda<\/a>
O nome “Twister” est\u00e1 de volta em um projeto inteiramente novo.<\/figcaption><\/figure>\n

Ainda mais surpreendente que a chegada da \u00c1frica Twin, foi a volta do nome Twister, em um projeto totalmente novo e voltado para o mercado nacional. A Honda preferiu por n\u00e3o nacionalizar a CB 300F com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida dispon\u00edvel no exterior, criando um novo modelo totalmente do zero, com custos mais em conta. A trail XRE 300 segue sendo produzida normalmente.<\/p>\n

Rebatizada apenas como “CB Twister”, a nova motocicleta possui um motor menor, de 249,5 cm\u00b3, desenvolvido em parceria pelos departamentos de engenharia do Brasil e Jap\u00e3o. Sua concep\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica teve como premissa a praticidade e a efici\u00eancia, al\u00e9m de adequa\u00e7\u00f5es \u00e0s normas de emiss\u00e3o de poluentes que vigoram no Brasil a partir de 2016 com a segunda fase do Promot 4.<\/p>\n

A pot\u00eancia \u00e9 de 22,4cv a 7.500 rpm quando o modelo \u00e9 abastecido com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm com etanol. O torque \u00e9 o de 2,28kgf.m a 6.000 rpm. S\u00e3o praticamente quatro cavalos \u00e0 menos que a CB 300, por\u00e9m dois a mais que na rival direta, Yamaha YS 250 Fazer.<\/p>\n

\"Honda<\/a>As linhas gerais s\u00e3o modernas e em total sintonia com suas irm\u00e3s maiores, CB 500F e CB 650F, com grandes aletas nas laterais do tanque, que tem capacidade para 16,5 litros de combust\u00edvel. O painel, do estilo “blackout<\/em>\u201d \u00e9 totalmente digital e conta com indicadores como tac\u00f4metro, veloc\u00edmetro, hod\u00f4metro total e parcial, rel\u00f3gio marcador de n\u00edvel de combust\u00edvel, al\u00e9m de luzes de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, neutro, farol alto e sinalizadores.<\/p>\n

O chassi \u00e9 do tipo diamante, produzido em tubos de a\u00e7o com dupla trave. A suspens\u00e3o dianteira possui garfo telesc\u00f3pico, com curso de 130 mm. A traseira do tipo “pro-link” traz um in\u00e9dito e exclusivo amortecedor com mola dupla de 35\/108 mm de curso, que garante maior leveza e resultados \u00fanicos em seguran\u00e7a e absor\u00e7\u00e3o de impactos.\u00a0 Os freios s\u00e3o a disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira, com vers\u00e3o dispon\u00edvel com sistema ABS.<\/p>\n

As rodas s\u00e3o de liga leve e as medidas dos pneus s\u00e3o 110\/70R-17 na dianteira e 140\/70R-17 na traseira. O escape em menor dimens\u00e3o est\u00e1 levemente inclinado, o que refor\u00e7a ainda mais o apelo esportivo do modelo. Na traseira, a CB Twister traz tamb\u00e9m um novo suporte de placa e al\u00e7as para o garupa em alum\u00ednio.<\/p>\n

A CB Twister estar\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias de motocicletas Honda de todo o pa\u00eds at\u00e9 o final deste m\u00eas (outubro) e ser\u00e1 oferecida nas cores: preto s\u00f3lido; vermelha e branca perolizada (vers\u00e3o sem ABS); e na cor vermelha perolizada para a vers\u00e3o com freios ABS.<\/p>\n

Os pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos s\u00e3o R$ 13.050,00 (sem ABS) e R$ 14.550,00 (com ABS), com base no Estado de S\u00e3o Paulo e n\u00e3o incluem despesas com frete e seguro. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de \u00f3leo em sete revis\u00f5es.<\/p>\n

SH 300i, o primeiro scooter m\u00e9dio da Honda no Brasil<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Honda<\/a>Com um conjunto que mescla alta tecnologia e estilo cl\u00e1ssico, a nova SH 300i ir\u00e1 marcar a estreia da Honda no segmento de scooters de m\u00e9dia cilindrada no Brasil a partir do ano que vem, quando inicia sua comercializa\u00e7\u00e3o. Oferecida em vers\u00e3o \u00fanica com sistema de freios a disco com C-ABS, o modelo ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica de Manaus (AM) e re\u00fane tecnologia e estilos marcantes para um p\u00fablico exigente.<\/p>\n

Na It\u00e1lia, a SH300i \u00e9 uma das scooters l\u00edderes em vendas em sua categoria. Ali\u00e1s, a linha SH \u00e9 um sucesso da Honda na Europa, onde acumula mais de um milh\u00e3o de unidades comercializadas ao longo de 30 anos de mercado, iniciado em 1984 com o lan\u00e7amento da SH50.<\/p>\n

Ideal para trajetos urbanos, suas linhas privilegiam a praticidade e trazem um toque de estilo vintage e eleg\u00e2ncia durante os deslocamentos. Na frente, o conjunto \u00f3ptico tem farol com l\u00e2mpadas em LED fixado em uma semicarenagem junto ao guid\u00e3o. Logo abaixo est\u00e1 a luz diurna de posi\u00e7\u00e3o e as setas tamb\u00e9m em LED, embutidas \u00e0 carenagem frontal.<\/p>\n

Uma novidade in\u00e9dita no mercado brasileiro, presente na SH 300i, \u00e9 a tecnologia Honda Smart Key<\/em>. Trata-se de um sistema que ativa a igni\u00e7\u00e3o e a abertura do banco quando o propriet\u00e1rio se encontra a dois metros de dist\u00e2ncia da scooter, al\u00e9m de possibilitar o acionamento do motor apenas com a proximidade da chave.<\/p>\n

Um dos pontos de destaque da SH 300i \u00e9 a cicl\u00edstica, caracterizada por unir um chassi (tipo underbone) de piso plano e rodas de maiores dimens\u00f5es com elevada efici\u00eancia, onde o grande benef\u00edcio \u00e9 o conforto e a agilidade. O espa\u00e7o do v\u00e3o central, aliado ao banco em dois n\u00edveis, permite uma excelente ergonomia e posi\u00e7\u00e3o de pilotagem bem confort\u00e1vel no uso di\u00e1rio. As rodas s\u00e3o de 16 polegadas<\/p>\n

O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico de 279,1cm\u00b3 SOHC, de 4 v\u00e1lvulas, com arrefecimento a l\u00edquido e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico CVT (Honda V-Matic<\/em>), com a transmiss\u00e3o final feita por correia dentada. A suspens\u00e3o dianteira possui garfo telesc\u00f3pico e a traseira, bichoque.<\/p>\n

A Honda SH 300i tem proje\u00e7\u00e3o de vendas estipulada em 1.500 unidades\/ano no Brasil. O modelo ser\u00e1 disponibilizado na rede Honda Dream em vers\u00e3o \u00fanica (C-ABS) nas cores cinza met\u00e1lico e branco. A garantia ser\u00e1 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem. Mais informa\u00e7\u00f5es e detalhes t\u00e9cnicos ser\u00e3o divulgados posteriormente, no inicio de sua comercializa\u00e7\u00e3o no mercado, a partir de 2016.<\/p>\n

Galeria de Fotos<\/span><\/h4>\n\n