{"id":8561,"date":"2015-10-06T11:52:27","date_gmt":"2015-10-06T14:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=8561"},"modified":"2015-10-09T15:18:17","modified_gmt":"2015-10-09T18:18:17","slug":"suzuki-confirma-gsx-s-para-o-brasil-em-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=8561","title":{"rendered":"Suzuki confirma GSX-S 1000 para o Brasil em 2016"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A Suzuki confirmou hoje (6) que vai disponibilizar a linha GSX-S, naked e carenada para o Brasil em 2016. As motos s\u00e3o o grande destaque da marca japonesa no Sal\u00e3o Duas Rodas.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Suzuki-GSX-S-1000-31.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-8574\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Suzuki-GSX-S-1000-31.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-S 1000 3\" width=\"620\" height=\"409\" \/><\/a><span style=\"color: #000000;\">Lan\u00e7ada no <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=92\">Sal\u00e3o de Col\u00f4nia de 2014<\/a>, a GSX-S 1000 chamou aten\u00e7\u00e3o por ser o primeiro grande lan\u00e7amento da Suzuki depois da crise econ\u00f4mica internacional, que afetou bastante a marca a partir de 2008. A motocicleta \u00e9 inteiramente nova, com exce\u00e7\u00e3o do motor, o conhecido e aprovado quatro cilindros em linha da GSX-R, fabricada entre 2006 e 2009.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Mesmo assim o motor ganhou melhorias, como um novo comando de v\u00e1lvulas otimizado para melhorar o torque em m\u00e9dios regimes, cilindros revestidos de material anti atrito e pist\u00f5es 3% mais leves. Com as modifica\u00e7\u00f5es, o propulsor est\u00e1 oferecendo 146 cv \u00e0 10.000 rpm.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Suzuki-GSX-S-1000-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-8562\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Suzuki-GSX-S-1000-3.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-S 1000 3\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><span style=\"color: #000000;\">A moto tamb\u00e9m utilizada o acelerador de dupla v\u00e1lvula da marca, patenteado como \u201cSuzuki\u2019s Dual Throttle Valve\u201d\u00a0(SDTV). \u00c9 um sistema que controla a alimenta\u00e7\u00e3o de ar\/combust\u00edvel para os pist\u00f5es que melhora a resposta em baixos e m\u00e9dios giros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">O quadro \u00e9 do tipo dupla trave, inteiramente de alum\u00ednio, o que deixou a GSX-S 1000 bastante male\u00e1vel, na estrada e em per\u00edmetros urbanos. As suspens\u00f5es s\u00e3o totalmente regul\u00e1veis, com garfos invertidos de 43 mm na dianteira. O conjunto de freios foi herdado de suas irm\u00e3s GSX-R, com dois discos Brembo de 310 mm.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Suzuki-GSX-S-1000-10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-8566\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Suzuki-GSX-S-1000-10.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-S 1000 10\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><span style=\"color: #000000;\">A Suzuki surpreendeu e caprichou na eletr\u00f4nica. Ao contr\u00e1rio da defasada GSX-R, a linha GSX-S conta com um bom controle de tra\u00e7\u00e3o que &#8220;l\u00ea&#8221; cada movimento no acelerador 250 vezes por segundo, dosando a pot\u00eancia atrav\u00e9s do atraso do ponto de igni\u00e7\u00e3o. Se o condutor quiser, essa op\u00e7\u00e3o pode ser desligada. H\u00e1 tamb\u00e9m ABS.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">O painel \u00e9 complet\u00edssimo, contando com veloc\u00edmetro, tac\u00f4metro, hod\u00f4metros totais e parciais, marcha engatada, temperatura do \u00f3leo, \u00e1gua e ambiente, consumo m\u00e9dio, consumo instant\u00e2neo de combust\u00edvel, controle de tra\u00e7\u00e3o, e rel\u00f3gio. Esse modelo tamb\u00e9m n\u00e3o necessita segurar a embreagem para dar a partida, \u201ctradi\u00e7\u00e3o\u201d que toda Suzuki carregava.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">A marca tamb\u00e9m j\u00e1 informou os pre\u00e7os. A vers\u00e3o naked GSX-S 1000 fica por R$ 44.900, enquanto sua vers\u00e3o carenada, chamada de GSX-S 1000F (mecanicamente id\u00eantica) tem um acr\u00e9scimo de dois mil reais, ficando em 46.900.<\/span><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Galeria de Fotos<\/span><\/h4>\n<p><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Suzuki confirmou hoje (6) que vai disponibilizar a linha GSX-S, naked e carenada para o Brasil em<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,25],"class_list":["post-8561","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-gsx-s1000","tag-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8561"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8578,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8561\/revisions\/8578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}