{"id":85557,"date":"2026-11-14T08:15:49","date_gmt":"2026-11-14T11:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=85557"},"modified":"2026-11-14T08:15:50","modified_gmt":"2026-11-14T11:15:50","slug":"harley-davidson-sprint-440-e-a-nova-aposta-da-marca-para-conquistar-novos-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=85557","title":{"rendered":"Harley-Davidson Sprint 440 \u00e9 a nova aposta da marca para conquistar novos clientes"},"content":{"rendered":"\n

Um dos lan\u00e7amentos mais discretos do Sal\u00e3o de Mil\u00e3o foi a Harley-Davidson Sprint 440, nova aposta da marca norte-americana para conquistar uma base de clientes mais jovem com um produto acess\u00edvel. Mas, sim, como voc\u00ea deve ter imaginado, a motocicleta foi desenvolvida na China.<\/h3>\n\n\n\n
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J\u00e1 faz alguns anos que eles mant\u00e9m uma Joint-Venture com a Hero Motor Corp, conglomerado industrial chin\u00eas para produzir motos de pequena cilindrada (bem, pequena nos padr\u00f5es da Harley). Desse casamento surgiram os modelos roadster X440 e X440T.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo monocil\u00edndrico de 440 cm\u00b3 de comando simples (SOHC), duas v\u00e1lvulas e arrefecido a ar\/\u00f3leo que desenvolve de 27 cv a 6.000 rpm e 38 Nm a 4.000 rpm. A configura\u00e7\u00e3o foi escolhida para reduzir o peso, a complexidade e os custos de manuten\u00e7\u00e3o. O c\u00e2mbio \u00e9 de 6 marchas. <\/p>\n\n\n\n

O diferencial da Sprint est\u00e1 mesmo no chassi. Enquanto a X440 tem um quadro roadster, a novidade \u00e9 uma t\u00edpica custom, mais pr\u00f3xima do que voc\u00ea imagina de uma Harley-Davidson. A ideia \u00e9 fazer jovens clientes ingressarem no mundo Harley, tomarem gosto pela coisa e comprarem motos maiores.<\/p>\n\n\n\n

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O peso em ordem de marcha \u00e9 de 187 kg, 31 kg mais leve que a Nightster 975. A altura do assento \u00e9 de 68,3 cm (67 com carga, segundo a Harley), o que deve tornar a Sprint 440 acess\u00edvel para motociclistas mais baixos e inexperientes, al\u00e9m de mulheres. O tanque comporta apenas 9 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o bastante simples, composta de garfos invertidos de 43 mm n\u00e3o ajust\u00e1veis e com curso de 130 mm na dianteira e dois amortecedores bichoque, com reservat\u00f3rio de g\u00e1s externo e sete ajustes de pr\u00e9-carga na traseira. O curso \u00e9 de apenas 76 cm.<\/p>\n\n\n\n

A moto vem com uma roda de 19 polegadas na dianteira ancorada por um \u00fanico disco de freio de 320 mm de di\u00e2metro e pin\u00e7a de dois pist\u00f5es. Na traseira, a roda \u00e9 de 17 polegadas, com disco de 240 mm e pin\u00e7a de pist\u00e3o simples. Um sistema b\u00e1sico de ABS \u00e9 fornecido de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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O painel \u00e9 uma tela redonda de TFT fixado no guid\u00e3o informando o b\u00e1sico, como velocidade, rota\u00e7\u00e3o, consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo, al\u00e9m das luzes espia. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda de LEDs, desde o farol redondo com aro cromado at\u00e9 os piscas. H\u00e1 uma entrada USB-C no lado esquerdo para carregar o celular.<\/p>\n\n\n\n

O orgulho Harley est\u00e1 por toda a parte. Para onde quer que voc\u00ea olhe, h\u00e1 o logo Bar&Shield<\/em> para fazer voc\u00ea se lembrar que est\u00e1 em uma Harley-Davidson. As cores escolhidas tamb\u00e9m s\u00e3o tradicionais, Cinza (Dark Billiard Gray), preto (Vivid Black) e azul (Teal Thunder Blue).<\/p>\n\n\n\n

A Europa deve receber primeiro a Sprint 440, pois suas unidades vir\u00e3o diretamente da f\u00e1brica da Hero. J\u00e1 os Estados Unidos e o Canad\u00e1 ter\u00e3o que esperar at\u00e9 a primavera de 2027, at\u00e9 que as unidades sejam devidamente montadas na f\u00e1brica da Harley em York, Pensilv\u00e2nia. <\/p>\n\n\n\n

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