{"id":85438,"date":"2026-11-03T07:50:45","date_gmt":"2026-11-03T10:50:45","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=85438"},"modified":"2026-11-03T07:50:46","modified_gmt":"2026-11-03T10:50:46","slug":"eicma-2026-honda-apresenta-versao-final-da-moto-com-motor-v3-e-compressor-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=85438","title":{"rendered":"EICMA 2026: Honda apresenta vers\u00e3o final da moto com motor V3 e compressor el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"\n

A Honda apresentou hoje (3), na abertura do Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, o prot\u00f3tipo final, V3R900 E-Compressor, aquela moto com motor V3 e compressor el\u00e9trico. O modelo se destaca por diversas inova\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\n\n\n
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Dois anos depois de sua primeira apari\u00e7\u00e3o, ainda como conceito, nesse mesmo Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, a motocicleta agora exibe o que a Honda considera como seu design definitivo. Ou seja, uma naked\/roadster de linhas assim\u00e9tricas e robustas.<\/p>\n\n\n\n

Essa assimetria tem uma fun\u00e7\u00e3o: o compressor el\u00e9trico est\u00e1 posicionado na linha central da moto, atr\u00e1s da coluna de dire\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o a caixa do filtro de ar foi deslocada para o lado direito, enquanto o duto menor, no lado esquerdo, serve para resfriar a centralina eletr\u00f4nica (ECU).<\/p>\n\n\n\n

Acima de tudo isso est\u00e1 um tanque de combust\u00edvel feito de tit\u00e2nio, material aeron\u00e1utico car\u00edssimo que ser\u00e1 mantido no modelo de produ\u00e7\u00e3o, garante a Honda. O motor \u00e9 um V3 de 900 cc e \u00e2ngulo de 75 graus \u2014 dois cilindros voltados para a frente e um para tr\u00e1s. As espeficifica\u00e7\u00f5es n\u00e3o foram reveladas.<\/p>\n\n\n\n

O pol\u00eamico compressor controlado eletronicamente pressuriza o ar de admiss\u00e3o, independentemente da rota\u00e7\u00e3o do motor e, segundo a Honda, proporciona torque instant\u00e2neo em baixas rota\u00e7\u00f5es e um desempenho compar\u00e1vel ao de um motor de 1200cc.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com os engenheiros japoneses, em situa\u00e7\u00f5es de acelera\u00e7\u00e3o parcial, o motor funciona como um 900cc aspirado; j\u00e1 em aberturas maiores do acelerador, o compressor el\u00e9trico \u00e9 acionado, for\u00e7ando a entrada de cerca de 30% mais ar.<\/p>\n\n\n\n

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Em termos de chassi, a motocicleta utiliza um quadro tubular treli\u00e7ado de a\u00e7o para fixar o motor, com um subquadro aparafusado na parte de tr\u00e1s. A balan\u00e7a \u00e9 do tipo monobra\u00e7o, ostentando uma bela roda de liga leve, um pneu traseiro generoso e um escapamento protuberante. <\/p>\n\n\n\n

A parte eletr\u00f4nica promete ser outro destaque. Ela conta com a vers\u00e3o mais recente do sistema de conectividade Honda RoadSync<\/em>, que traz uma interface revisada e novas funcionalidades com aux\u00edlio de intelig\u00eancia artificial – como controle por voz – que o motociclista pode utilizar enquanto pilota.<\/p>\n\n\n\n

A V3R900 E-Compressor ser\u00e1 o primeiro modelo de produ\u00e7\u00e3o da Honda equipado com um motor V3 de quatro tempos. E a marca est\u00e1 tratando ela como um verdadeiro marco em sua hist\u00f3ria, citando as ic\u00f4nicas CB750 original, Gold Wing, RC30, NR, Fireblade e Africa Twin como antecessoras.<\/p>\n\n\n\n

A Honda, no entanto, ainda n\u00e3o revelou quando se dar\u00e1 o in\u00edcio das vendas nem o pre\u00e7o do modelo, afirmando apenas que o desenvolvimento est\u00e1 “avan\u00e7ando rapidamente” e que mais informa\u00e7\u00f5es sobre o cronograma de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie ser\u00e3o divulgadas futuramente.<\/p>\n\n\n\n

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