{"id":84965,"date":"2026-05-01T14:54:50","date_gmt":"2026-05-01T17:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84965"},"modified":"2026-05-01T14:54:51","modified_gmt":"2026-05-01T17:54:51","slug":"holandes-inventa-dispositivo-que-permite-instalar-suspensao-eletronica-em-qualquer-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84965","title":{"rendered":"Holand\u00eas inventa dispositivo que permite instalar suspens\u00e3o eletr\u00f4nica em qualquer moto"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-4af487cd91b6373ba15edd421261589c\">Suspens\u00f5es eletr\u00f4nicas ainda s\u00e3o uma realidade distante para a maioria dos motociclistas, dispon\u00edvel apenas nos modelos mais caros. Mas esse dispositivo, um m\u00f3dulo de controle do tamanho da palma da m\u00e3o, permite levar a tecnologia a praticamente qualquer ve\u00edculo de duas rodas.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"951\" height=\"634\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84967\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-1.jpg 951w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 951px) 100vw, 951px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O \u00d6TX Controller \u00e9 uma unidade <em>plug-and-play<\/em> que permite aos usu\u00e1rios controlar de forma independente o amortecimento de retorno e compress\u00e3o em componentes de suspens\u00e3o \u00d6hlins TTX com controle eletr\u00f4nico, sem a necessidade de uma ECU de f\u00e1brica, como acontece at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Constru\u00eddo em torno de uma placa de circuito compacta e personalizada, o \u00d6TX Controller imita os sinais normalmente enviados por uma ECU, interpreta as entradas do usu\u00e1rio por meio de pressionamentos de bot\u00f5es e as converte em sinais de controle do motor para a unidade de amortecimento.<\/p>\n\n\n\n<p>Os componentes f\u00edsicos da \u00d6hlins possuem motores internos respons\u00e1veis \u200b\u200bpelo ajuste do retorno e da compress\u00e3o, variando a taxa de restri\u00e7\u00e3o do \u00f3leo em cada circuito de amortecimento respectivo. O dispositivo simplesmente se conecta a esses motores, permitindo um ajuste ultrapreciso com o simples apertar de um bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Para usar o controlador, primeiro \u00e9 necess\u00e1rio conectar um cabo de alimenta\u00e7\u00e3o a uma fonte de 12 volts e, em seguida, conectar dois fios do motor separados \u00e0 unidade de suspens\u00e3o \u2013 um na caixa do ajustador de compress\u00e3o e outro na caixa do ajustador de retorno. <\/p>\n\n\n\n<p>Depois, na primeira utiliza\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio um r\u00e1pido procedimento de calibra\u00e7\u00e3o e emparelhamento para determinar a amplitude total de movimento de cada ajustador, antes de dividir essa amplitude em uma s\u00e9rie de etapas digitais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"951\" height=\"634\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84968\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-2.jpg 951w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 951px) 100vw, 951px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Isso permite um ajuste significativamente mais preciso do que um amortecedor manual convencional, que, no m\u00e1ximo, oferece 20 cliques de controle de amortecimento. Aqui, os usu\u00e1rios t\u00eam 99 incrementos de ajuste e tr\u00eas mapas predefinidos pelo usu\u00e1rio, o que significa que configura\u00e7\u00f5es separadas, como piso molhado e seco, est\u00e3o ao toque de um bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A ideia de Mark van Veggel, chefe da Futuri Motion Tech, surgiu durante a constru\u00e7\u00e3o de o projeto de uma Ducati Hypermotard customizada. Ele queria usar um amortecedor \u00d6hlins TTX EC de uma Panigale e come\u00e7ou a fazer experimentos aproveitando-se da experi\u00eancia construindo placas de circuito eletr\u00f4nico personalizadas ao lado de seu pai.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cO controlador l\u00ea as entradas dos bot\u00f5es e as traduz em sinais de controle do motor. N\u00e3o \u00e9 muito complicado depois que voc\u00ea entende. O maior desafio era torn\u00e1-lo pequeno, intuitivo e f\u00e1cil de usar\u201d<\/em>, disse van Veggel. O produto j\u00e1 est\u00e1 a venda por cerca de 340 euros (cerca de R$ 2.000, sem custos adicionais).<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 suas restri\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m. O dispositivo s\u00f3 funciona com suspens\u00f5es \u00d6hlins, por si s\u00f3, bastante caras. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 tela ou visualiza\u00e7\u00e3o no painel da moto, controlado via Bluetooth ou possivelmente via barramento CAN. Isso possibilita recursos como configura\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o baseadas em GPS ou at\u00e9 mesmo ajustes baseados no \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida que de isso abre caminho para que um \u00fanico dispositivo seja usado em v\u00e1rios componentes e em v\u00e1rias&nbsp;motocicletas. N\u00e3o por acaso, a Royal Enfield est\u00e1 entre os clientes do engenheiro e j\u00e1 solicitou um Controlador para a configura\u00e7\u00e3o inicial da suspens\u00e3o de seu prot\u00f3tipo experimental de motocicleta el\u00e9trica Himalayan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"951\" height=\"634\" data-id=\"84970\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84970\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-3.jpg 951w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 951px) 100vw, 951px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"951\" height=\"634\" data-id=\"84969\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84969\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-4.jpg 951w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Controlador-de-suspensao-OTX-2026-4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 951px) 100vw, 951px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suspens\u00f5es eletr\u00f4nicas ainda s\u00e3o uma realidade distante para a maioria dos motociclistas, dispon\u00edvel apenas nos modelos mais caros.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84967,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2589],"tags":[],"class_list":["post-84965","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produtos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84965"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84971,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84965\/revisions\/84971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/84967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}