{"id":84827,"date":"2026-04-09T16:16:29","date_gmt":"2026-04-09T19:16:29","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84827"},"modified":"2026-04-09T16:16:30","modified_gmt":"2026-04-09T19:16:30","slug":"nova-honda-de-850cc-deve-se-chamar-rc214v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84827","title":{"rendered":"Nova Honda de 850cc deve se chamar RC214V"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-e9394d21d1fd25bd25c6490e9f834bd2\">Ainda n\u00e3o \u00e9 oficial, mas \u00e9 quase certo de que a nova Honda de 850cc que vai correr na nova era da MotoGP a partir de 2027 se chamar\u00e1 RC214V. Esta seria a primeira mudan\u00e7a na sigla em 15 anos.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Honda-2027-MotoGP-prototype.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Honda-2027-MotoGP-prototype-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84829\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Honda-2027-MotoGP-prototype-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Honda-2027-MotoGP-prototype-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Honda-2027-MotoGP-prototype-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Honda-2027-MotoGP-prototype.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>A <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=5896\">s\u00e9rie RCV<\/a>, como \u00e9 conhecida, foi introduzida em 2002, ano de novos regulamentos t\u00e9cnicos, que agora permitiam motores de 4 tempos (prefer\u00eancia da Honda) e 990cc. Aquela primeira gera\u00e7\u00e3o se chamava <strong>RC211V<\/strong> e possuia um motor V5.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Em 2007, o deslocamento volum\u00e9trico foi reduzido para apenas 800cc. Para essa era, a Honda desenvolveu a <strong>RC212V,<\/strong> a segunda gera\u00e7\u00e3o de motos de MotoGP, que durou at\u00e9 2012, quando o regulamento mudou novamente. Para 2013, motores de at\u00e9 1000cc foram permitidos e a marca japonesa desenvolveu a <strong>RC213V<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A RC213V \u00e9 a que est\u00e1 a mais tempo em atividade, 14 anos at\u00e9 o fim de 2026. Ao que tudo, indica, com mais uma mudan\u00e7a de regulamento prevista para 2027 &#8211; as mais extensas desde 2013 &#8211; a Honda j\u00e1 est\u00e1 desenvolvendo uma motocicleta inteiramente nova, a quarta gera\u00e7\u00e3o, que provavelmente se chamar\u00e1 <strong>RC214V<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Como voc\u00ea pode ver, al\u00e9m de ser historicamente este o caminho a seguir, h\u00e1 motivos t\u00e9cnicos para uma mudan\u00e7a de nomenclatura. Al\u00e9m do novo motor de 850cc, o chassi tamb\u00e9m ser\u00e1 novo, assim como os pneus (Pirelli) e at\u00e9 a gasolina, 100% sint\u00e9tica e livre de mat\u00e9rias primas f\u00f3sseis. A arquitetura, no entanto, deve permanecer V4.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 apenas uma ideia minha. Os especialistas do di\u00e1rio alem\u00e3o Speedweek tamb\u00e9m mencionaram o novo prot\u00f3tipo como RC214V em artigos recentes. A Honda vem testando a moto de forma particular no circuito de Sepang na Mal\u00e1sia com seus pilotos de teste, Takaaki Nakagami e Aleix Espargar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Nakagami disse que a moto \u00e9 bem mais suave e f\u00e1cil de pilotar, em compara\u00e7\u00e3o com a RC213V atual, de 1000cc. Espargar\u00f3, por outro lado, caiu forte enquanto testava o prot\u00f3tipo e foi parar no hospital, com quatro v\u00e9rtebras quebradas, o que, sem d\u00favida, o manter\u00e1 afastado do cronograma de testes pelos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Todas as tr\u00eas primeiras gera\u00e7\u00f5es conquistaram t\u00edtulos mundiais de MotoGP, com Valentino Rossi (2002\/2003), Nicky Hayden (2006), Casey Stoner (2011) e Marc M\u00e1rquez (2013\/2014\/2016\/2017\/2018\/2019). Conseguir\u00e1 a nova RC214V se igualar \u00e0s suas antecessoras e recolocar a Honda na ribalta da MotoGP? O tempo vai dizer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ainda n\u00e3o \u00e9 oficial, mas \u00e9 quase certo de que a nova Honda de 850cc que vai correr<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84829,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-84827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84827"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84830,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84827\/revisions\/84830"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/84829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}