{"id":84519,"date":"2026-03-17T14:47:16","date_gmt":"2026-03-17T17:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84519"},"modified":"2026-03-17T14:47:17","modified_gmt":"2026-03-17T17:47:17","slug":"triumph-daytona-660-recebe-primeiras-atualizacoes-desde-o-retorno-em-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84519","title":{"rendered":"Triumph Daytona 660 recebe primeiras atualiza\u00e7\u00f5es desde o retorno em 2024"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-43238068d3613ced4de23e971e3be49d\">A Triumph Motorcycles anunciou hoje (17) o modelo 2026 da Daytona 660 que recebe as suas primeiras atualiza\u00e7\u00f5es desde que voltou mais comportada em 2024. As modifica\u00e7\u00f5es aprimoram tanto o conjunto esportivo quanto o apelo visual.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84521\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-1.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Nada foi mudado no <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=72179\">motor de tr\u00eas cilindros em linha<\/a>, o mesmo da Trident 660, que aqui recebeu um retrabalho no cabe\u00e7ote, v\u00e1lvulas, pist\u00f5es e taxa de compress\u00e3o para render 95 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 11.250rpm e 7,0 kgf.m de torque a 8.250 rpm, 80% dele j\u00e1 dispon\u00edvel a 3.125 rpm.<\/p>\n\n\n\n<p>No modelo 2026, no entanto, o <em>quickshifter<\/em> bidirecional (que eles chamam de Triumph Shift Assist) vem de s\u00e9rie na Daytona 660, possibilitando trocas de marcha r\u00e1pidas para cima e para baixo sem a necessidade de usar a embreagem.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Nas suspens\u00f5es, os garfos Showa Big Piston Fork de 41 mm, que antes n\u00e3o possuiam regulagens, agora s\u00e3o completamente ajust\u00e1veis na compress\u00e3o e rebote. Combinados com o amortecedor traseiro tamb\u00e9m regul\u00e1vel na pr\u00e9-carga, as possibilidades de acerto ficaram ainda mais amplas para os pilotos experientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, o modelo 2026 vem com pneus Metzeler M9RR Supersport, no lugar do Michelin Power 6 anterior, uma mudan\u00e7a que, segundo a Triumph, melhora a dirigibilidade e inspira confian\u00e7a tanto na estrada quanto na pista.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84522\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-3.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>A frenagem \u00e9 garantida atrav\u00e9s de discos de freio dianteiros duplos de 310 mm mordidos por pin\u00e7as radiais de quatro pist\u00f5es com mangueiras de freio tran\u00e7adas. O sistema conta com o aux\u00edlio de um modulador ABS da Continental.<\/p>\n\n\n\n<p>O design elegante e o assento bipartido n\u00e3o foram alterados. A altura do assento permanece acess\u00edvel, em 810 mm. Um assento opcional reduz essa altura para 785 mm. O painel com conex\u00e3o com o smartphone combina uma tela TFT colorida com um visor LCD. S\u00e3o tr\u00eas modos de pilotagem, Sport, Road e Rain. O controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 comut\u00e1vel.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Tr\u00eas novas cores foram introduzidas no modelo 2026. A cor padr\u00e3o \u00e9 o Preto Safira, que confere \u00e0 moto uma apar\u00eancia elegante e aerodin\u00e2mica. Mas agora o cliente pode optar por uma combina\u00e7\u00e3o de prata e preto ou de amarelo e preto, bem mais mais chamativa. A motocicleta chega \u00e0s concession\u00e1rias europeias em abril por cerca de \u20ac 11.000.<\/p>\n\n\n\n<p>As revis\u00f5es devem ser feitas a cada 16.000 quil\u00f4metros (10.000 milhas), com garantia de dois anos sem limite de quilometragem, que cobre tanto a motocicleta quanto os mais de 30 acess\u00f3rios oficiais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" data-id=\"84525\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84525\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-2.jpg 822w, 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\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" data-id=\"84527\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84527\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-8.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-8-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-8-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" data-id=\"84524\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84524\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-4.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Triumph-Daytona-660-2026-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" 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