{"id":84375,"date":"2026-03-04T16:43:09","date_gmt":"2026-03-04T19:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84375"},"modified":"2026-03-05T07:48:13","modified_gmt":"2026-03-05T10:48:13","slug":"honda-traz-ao-brasil-ultima-versao-da-cbr1000rr-r-fireblade-com-atualizacoes-diretamente-das-pistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84375","title":{"rendered":"Honda traz ao Brasil \u00faltima vers\u00e3o da CBR1000RR-R Fireblade, com atualiza\u00e7\u00f5es diretamente das pistas"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-20269bb17aa10398ab8548589516b5d4\">A Honda do Brasil anunciou hoje (4) que vai disponibilizar no pa\u00eds o modelo mais atualizado da CBR1000RR-R Fireblade, lan\u00e7ado no exterior em 2024, e que carrega uma vasta lista de melhorias, desenvolvidas pela equipe de competi\u00e7\u00e3o da marca.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-3b.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-3b.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84383\" style=\"width:650px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-3b.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-3b-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-3b-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde que foi introduzida no mercado internacional em 2021, a CBR1000RR-R &#8211; embora muito boa para o cidad\u00e3o comum &#8211; n\u00e3o conseguiu chamar muita aten\u00e7\u00e3o em um segmento agora dominado por superbikes bem acima de 200 cv e repletas de tecnologia, como BMW S1000RR, Ducati Panigale V4S e outras.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Mesmo nas pistas seu desempenho est\u00e1 aqu\u00e9m do esperado e n\u00e3o estou falando da MotoGP. No WorldSBK, a CBR1000RR-R tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 conseguindo acompanhar o ritmo das l\u00edderes. A \u00faltima vit\u00f3ria da marca l\u00e1 foi&#8230; em 2016! Ent\u00e3o, os japoneses colocaram seus engenheiros para melhorar a moto o m\u00e1ximo poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>O resultado apareceu no modelo 2025 da CBR1000RR-R que agora chega ao Brasil com algum atraso. O motor de quatro cilindros em linha de 999 cm\u00b3 foi completamente reformulado com v\u00e1lvulas mais leves, novas molas de v\u00e1lvula, sincroniza\u00e7\u00e3o revisada, novos perfis de portas de admiss\u00e3o, virabrequim mais leve e bielas de tit\u00e2nio.<\/p>\n\n\n\n<p>Agora ele est\u00e1 rendendo 215 cv a 14.000 rpm (antes era 14.500 rpm)&nbsp;e 11,4 kgf.m a 12.000 rpm (antes era 12.500 rpm). O objetivo final n\u00e3o era pot\u00eancia pura e sim um torque de m\u00e9dia rota\u00e7\u00e3o mais suave e progressivo. Al\u00e9m disso, a in\u00e9rcia do virabrequim foi reduzida, tornando a resposta do acelerador mais precisa.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso tamb\u00e9m foi conseguido atrav\u00e9s de dois corpos de borboleta separados, tamb\u00e9m conhecido como <em>Two-Motor Throttle-By-Wire<\/em>. Isso permite que dois cilindros operem independentemente dos outros dois, proporcionando um controle mais suave do acelerador e auxiliando no freio motor quando se fecha o acelerador bruscamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84392\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-8.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-8-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-8-768x513.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>A caixa de c\u00e2mbio est\u00e1 com rela\u00e7\u00f5es mais curtas para uma acelera\u00e7\u00e3o mais vigorosa e um novo sistema de escapamento de tit\u00e2nio desenvolvido pela Akrapovic, no esquema 4-2-1, garante a melhor entrega de pot\u00eancia, com baixo \u00edndice de emiss\u00f5es e 5&nbsp;decib\u00e9is mais silencioso para voc\u00ea n\u00e3o ter problemas de barulho com a pol\u00edcia.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A Honda aprimorou a sensibilidade e a precis\u00e3o do chassi com um quadro mais leve, 17% menos r\u00edgido lateralmente e 15% menos r\u00edgido no total. A balan\u00e7a traseira, inspirada na RC213V, tamb\u00e9m \u00e9 nova e os garfos \u00d6hlins de 43 mm com controle eletr\u00f4nico est\u00e3o com novas calibra\u00e7\u00f5es, assim como o amortecedor traseiro TTX 36.<\/p>\n\n\n\n<p>As rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas, nas medidas 120\/70-17 e 200\/55-17 contam com discos de freio de 330 mm na dianteira e pin\u00e7as Brembo Stylema R de 4 pist\u00f5es com montagem radial. Na traseira, disco de 220 mm com pin\u00e7a de 2 pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>A ergonomia foi revista. O guid\u00e3o agora est\u00e1 19 mm mais alto e as pedaleiras 16 mm mais baixas, tornando a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem menos agressiva e mais relaxada. O tanque de combust\u00edvel est\u00e1 ligeiramente maior, 16,5 litros, antes era de 16,1 litro.<\/p>\n\n\n\n<p>A carroceria est\u00e1 mais agressiva e n\u00e3o \u00e9 apenas para efeito est\u00e9tico. As aletas redesenhadas e posicionadas mais \u00e0 frente agora geram maior downforce reduzindo a tend\u00eancia \u00e0 empinada durante a acelera\u00e7\u00e3o e aumentando a estabilidade nas frenagens e nas entradas de curvas. O novo desenho tamb\u00e9m reduziu as oscila\u00e7\u00f5es laterais em 10%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-9-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84393\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-9-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-9-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-9-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-9.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Uma IMU Bosch de seis eixos inerciais permitiu a inclus\u00e3o do ABS em curvas (com um novo modo <em>Race<\/em>), al\u00e9m de nove n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o para combinar com a nova entrega de pot\u00eancia.&nbsp;Tamb\u00e9m temos controle de largada, controle de empinadas e preven\u00e7\u00e3o de levantamento da roda traseira.<\/p>\n\n\n\n<p>Tudo \u00e9 gerenciado atrav\u00e9s de um painel TFT de 5 polegadas que agora possui um modo para clima frio que reduz a rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima para 8.000 rpm para proteger o motor em partidas a frio. A IMU tamb\u00e9m est\u00e1 sincronizada com a suspens\u00e3o Smart EC3 e um amortecedor de dire\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nico de tr\u00eas n\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p>Como quase toda Honda, CBR1000RR-R vem com uma chave inteligente que ativa a igni\u00e7\u00e3o sem a necessidade de utilizar uma chave f\u00edsica, al\u00e9m de travar o guid\u00e3o. Ela tamb\u00e9m vem com o <em>Emergency Stop Signal <\/em>(ESS), que em caso de frenagem brusca aciona os piscas para alertar os usu\u00e1rios da via sobre uma situa\u00e7\u00e3o de perigo potencial.<\/p>\n\n\n\n<p>A nova CBR1000RR-R Fireblade chega \u00e0s concession\u00e1rias brasileiras em meados de mar\u00e7o a partir de R$ 189.174,00, pre\u00e7o base em S\u00e3o Paulo\/SP, que n\u00e3o inclui despesas com frete e seguro. S\u00f3 haver\u00e1 uma vers\u00e3o, a topo de linha SP, e uma cor, o Vermelho Grand Prix com grafismos em azul e branco t\u00edpicos da HRC.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" data-id=\"84384\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84384\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-1.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" data-id=\"84388\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84388\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-2.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" data-id=\"84387\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84387\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-4.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" data-id=\"84389\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84389\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-5.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-5-768x513.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Honda-CBR1000RR-R-Fireblade-2026-6.jpg\"><img 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