{"id":84348,"date":"2026-03-03T11:55:43","date_gmt":"2026-03-03T14:55:43","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84348"},"modified":"2026-03-03T11:55:44","modified_gmt":"2026-03-03T14:55:44","slug":"aprilia-esta-dominando-motogp-com-inovacao-banida-na-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84348","title":{"rendered":"Aprilia est\u00e1 dominando MotoGP com inova\u00e7\u00e3o banida na F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-db8bca140fef1848d302201f7352973a\">A Aprilia RS-GP \u00e9 a motocicleta mais r\u00e1pida da MotoGP no momento. Muito disso deve-se \u00e0 sua aerodin\u00e2mica altamente sofisticada que faz uso de um sistema banido na F\u00f3rmula 1 na d\u00e9cada passada: o &#8220;F-Duct.&#8221;<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"639\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-2-1024x639.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84353\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-2-1024x639.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-2-300x187.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-2-768x479.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-2.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Depois de dominar os testes pr\u00e9-temporada, a RS-GP continuou a surpreender no GP da Tail\u00e2ndia, no \u00faltimo fim de semana. Marco Bezzecchi liderou todos os treinos e venceu a corrida principal com tranquilidade. S\u00f3 n\u00e3o fez um <em>hat-trick<\/em> porque caiu na Sprint Race. Quatro Aprilias estavam entre os cinco primeiros.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A Aprilia leva a s\u00e9rio os seus estudos aerodin\u00e2micos e j\u00e1 registrou diversas patentes nos \u00faltimos anos. Como j\u00e1 hav\u00edamos falado em uma mat\u00e9ria anterior, <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67867\">at\u00e9 o piloto \u00e9 encarado como pe\u00e7a aerodin\u00e2mica<\/a>. E agora, ele est\u00e1 sendo uma parte fundamental para fazer o &#8220;F-Duct&#8221; funcionar em uma moto. Mas como \u00e9 isso?<\/p>\n\n\n\n<p>Quem acompanha a F\u00f3rmula 1 h\u00e1 bastante tempo certamente lembra-se desse nome. Introduzido no McLaren MP4\/25 de 2010, o sistema aerodin\u00e2mico aumentava a velocidade m\u00e1xima ao &#8220;estolar&#8221; a asa traseira nas retas. O piloto bloqueava um duto de ar no cockpit com o joelho ou a m\u00e3o, desviando o fluxo para reduzir o arrasto da asa.<\/p>\n\n\n\n<p>Funcionava como aerodin\u00e2mica ativa, ou seja, gerando for\u00e7a descendente nas curvas, mas reduzindo o arrasto nas retas. A FIA interpretou isso como uma viola\u00e7\u00e3o dos regulamentos (pe\u00e7as aerodin\u00e2micas m\u00f3veis n\u00e3o s\u00e3o permitidas) e o sistema foi rapidamente banido da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-3-1024x640.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84354\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-3-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-3-300x188.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-3-768x480.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-3.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Voc\u00ea pode ver a entrada dos dutos nos buracos dentro das asas dianteiras.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A RS-GP 2026 utiliza canais aerodin\u00e2micos que atravessam a moto, do para-brisa at\u00e9 a extremidade traseira, com uma entrada e uma sa\u00edda em cada lado da carenagem. Com o cotovelo, o piloto cobre o orif\u00edcio de entrada nas retas, interrompendo o fluxo de ar e reduzindo o arrasto aerodin\u00e2mico, aumentando a velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao se aproximar de uma curva, no entanto, o piloto abre o antebra\u00e7o e a for\u00e7a descendente retorna, melhorando a press\u00e3o aerodin\u00e2mica onde realmente precisa. \u00c9 como ter uma configura\u00e7\u00e3o de moto diferente, para retas e outra para curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>A moto possui aberturas ovais alongadas com bordas de borracha na parte superior da carenagem, onde os antebra\u00e7os do piloto se encaixam quando ele est\u00e1 agachado nas retas. Al\u00e9m disso, o ar entra no macac\u00e3o atrav\u00e9s de um material poroso resfriando o piloto e absorvendo o suor evaporado, melhorando tamb\u00e9m o seu bem estar.<\/p>\n\n\n\n<p>Ou seja, o sistema tem duas fun\u00e7\u00f5es: melhora o desempenho aerodin\u00e2mico em retas e curvas e tamb\u00e9m mant\u00e9m o piloto mais \u00e0 vontade ao pilotar a moto, com melhor ventila\u00e7\u00e3o. A Aprilia j\u00e1 tinha hist\u00f3rico com problemas de superaquecimento dos pilotos nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-4-1024x640.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84355\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-4-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-4-300x188.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-4-768x480.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-4.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Quando o piloto levanta-se na aproxima\u00e7\u00e3o das curvas, o fluxo aerodin\u00e2mico retorna.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Na F\u00f3rmula 1, esse duto tamb\u00e9m acabou sendo banido porque o piloto precisava tirar uma das m\u00e3os do guid\u00e3o para cobri-lo, o que foi considerado perigoso. Na Aprilia, os pilotos n\u00e3o precisam tirar as m\u00e3os do guid\u00e3o em nenhum momento. N\u00e3o h\u00e1 brechas ou truques com o regulamento.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>E como a Aprilia teve essa ideia? \u00c9 poss\u00edvel que a sugest\u00e3o tenha partido do diretor da equipe, Massimo Rivola, que antes de assumir a fun\u00e7\u00e3o, em 2019, veio da F\u00f3rmula 1 depois de passar muitos anos nas equipes Minardi\/Toro Rosso e Ferrari. <\/p>\n\n\n\n<p>O impacto da velocidade da Aprilia na primeira etapa foi grande. Em nenhum momento o campe\u00e3o de 2025, Marc M\u00e1rquez dominou e pela primeira vez desde 2021 nenhuma Ducati subiu ao p\u00f3dio, depois de 88 corridas. <em>&#8220;Nesse momento, j\u00e1 n\u00e3o somos os mais r\u00e1pidos&#8221;<\/em> disse Pecco Bagnaia. Ser\u00e1 que eles v\u00e3o continuar dominando?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Aprilia RS-GP \u00e9 a motocicleta mais r\u00e1pida da MotoGP no momento. 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