{"id":84294,"date":"2026-02-24T11:28:09","date_gmt":"2026-02-24T14:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84294"},"modified":"2026-02-24T14:22:55","modified_gmt":"2026-02-24T17:22:55","slug":"as-rivais-da-kawasaki-z1100-no-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84294","title":{"rendered":"As rivais da Kawasaki Z1100 no mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-68b1cb32a2623f40bd3c2f615f2284c9\">Na semana passada, a Kawasaki do Brasil confirmou a chegada da nova Z1100 ao mercado nacional para o come\u00e7o de mar\u00e7o. Mas antes de fechar neg\u00f3cio, h\u00e1 outras op\u00e7\u00f5es para ponderar nesse momento? \u00c9 o que estudamos aqui.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-CB1000-Hornet-2025-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"769\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-CB1000-Hornet-2025-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77352\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-CB1000-Hornet-2025-8.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-CB1000-Hornet-2025-8-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Honda-CB1000-Hornet-2025-8-768x577.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Honda promete a CB1000 Hornet para o segundo semestre. Vale a pena esperar?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A Kawasaki brasileira est\u00e1 trazendo o mesmo modelo revelado no exterior no ano passado. A nova <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84267\">Z1100 teve o seu motor aumentado em 56 cm\u00b3<\/a> e, apesar de ter perdido um pouco de pot\u00eancia de topo, recebeu outras modifica\u00e7\u00f5es e atualiza\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas para compensar. Ela parte com o pre\u00e7o promocional de R$ 74.990 e tem duas vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Voc\u00ea tem essa quantia para gastar em uma moto grande, mas ainda est\u00e1 em d\u00favida, ent\u00e3o para onde devemos olhar? Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, a novidade da Kawasaki estreia em um mercado sem concorrentes diretos, ou seja, suas conterr\u00e2neas japonesas, come\u00e7ando por Honda e Yamaha.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Honda<\/strong> anunciou a chegada da CB1000 Hornet para o primeiro semestre de 2026, mas ela ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel. Eles disseram que ela deve chegar no segundo semestre, quando saberemos tamb\u00e9m o seu pre\u00e7o final. Enquanto isso, contente-se com a antiga CB1000R <em>Neo Sports Cafe<\/em>, em duas vers\u00f5es, a partir de R$ 78.870.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Suzuki-GSX-S1000-2022-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1090\" height=\"873\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Suzuki-GSX-S1000-2022-capa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84301\" style=\"aspect-ratio:1.3316033926027466;width:650px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Suzuki-GSX-S1000-2022-capa.jpg 1090w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Suzuki-GSX-S1000-2022-capa-300x240.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Suzuki-GSX-S1000-2022-capa-1024x820.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Suzuki-GSX-S1000-2022-capa-768x615.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1090px) 100vw, 1090px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mais cara, a Suzuki GSX-S1000 \u00e9 a \u00fanica rival direta no momento.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Uma olhada no <em>lineup<\/em> da <strong>Yamaha<\/strong> tamb\u00e9m revela um quadro semelhante. A marca dos diapas\u00f5es n\u00e3o tem mais modelos de 1 litro no Brasil. A MT-09 saiu de linha e a op\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima \u00e9 a m\u00e9dia MT-07 Connected, de dois cilindros e 689 cm\u00b3, ou seja, bem menor. O modelo parte de R$ 57.990,00 em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p>Na Suzuki encontramos a <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=66899\">GSX-S1000<\/a>, que passou por uma renova\u00e7\u00e3o est\u00e9tica e eletr\u00f4nica em 2023. O motor de quatro cilindros e 999 cm\u00b3, embora de deslocamento menor, rende mais: 152 cv a 11.000 rpm e 10,8 kgf.m a 9.250 giros. Tecnicamente, essa \u00e9 a \u00fanica rival direta para a Kawasaki Z1100 por aqui.<\/p>\n\n\n\n<p>A parte eletr\u00f4nica, no entanto, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o sofisticada. O painel, embora pare\u00e7a de TFT, \u00e9 de LCD colorido e n\u00e3o h\u00e1 conex\u00e3o com o smartphone. Mas o acelerador tamb\u00e9m \u00e9 <em>ride-by-wire<\/em> e h\u00e1 tr\u00eas modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o de cinco est\u00e1gios (que pode ser totalmente desligado), <em>quickshifter<\/em> e <em>autoblipper<\/em>. O modelo parte de R$ 79.600 em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Triumph-Street-Triple-765RS-2025.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"776\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Triumph-Street-Triple-765RS-2025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84302\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Triumph-Street-Triple-765RS-2025.jpg 1080w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Triumph-Street-Triple-765RS-2025-300x216.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Triumph-Street-Triple-765RS-2025-1024x736.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Triumph-Street-Triple-765RS-2025-768x552.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Menor, a Street Triple 765RS tem um custo-benef\u00edcio bem interessante.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>E na <strong>Triumph<\/strong>? As op\u00e7\u00f5es da marca inglesa tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o concorrentes diretas. As motos de 1200cc s\u00e3o releituras retr\u00f4 de modelos antigos, todas de dois cilindros, o que n\u00e3o \u00e9 exatamente o que o p\u00fablico alvo da Z1100 procura. Mas, temos uma situa\u00e7\u00e3o bastante interessante com a naked m\u00e9dia, Street Triple 765 RS.<\/p>\n\n\n\n<p>Por R$ 74.190 voc\u00ea pode levar para casa um modelo topo de linha, elogiad\u00edssimo no mundo todo com seu motor de tr\u00eas cilindros em linha que desenvolve 130 cv a 12.000 rpm e 80 Nm a 9.500 rpm. \u00c9 menos potente, mas tamb\u00e9m \u00e9 mais leve: enquanto a Z1100 pesa 221 kg l\u00edquidos, a Triumph pesa apenas 188 kg nas mesmas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Quadro e suspens\u00f5es s\u00e3o do mesmo n\u00edvel, com pin\u00e7as de freio Brembo Stylema e pneus Pirelli Diablo Supercorsa V3. A parte eletr\u00f4nica idem: o painel TFT de 5 polegadas tem conex\u00e3o com o smartphone atrav\u00e9s do aplicativo <em>My Triumph<\/em> e 5 modos de pilotagem. Os opcionais s\u00e3o controle de cruzeiro e <em>quickshifter<\/em>. \u00c9 de se pensar!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Ducati-Monster-2023.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Ducati-Monster-2023-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84311\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Ducati-Monster-2023-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Ducati-Monster-2023-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Ducati-Monster-2023-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Ducati-Monster-2023.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mais cara, a Ducati Monster est\u00e1 desatualizada no Brasil.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Hora de visitar o estande da <strong>BMW Motorrad<\/strong>. A fabricante alem\u00e3 tem uma concorrente direta, a S1000R dispon\u00edvel&#8230;no exterior. Infelizmente a divis\u00e3o brasileira ainda n\u00e3o trouxe a nova gera\u00e7\u00e3o da naked derivada da S1000RR. Sua op\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima nas concession\u00e1rias brasileiras \u00e9 a F900R, de dois cilindros, que parte de R$ 71.400,00 em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Na <strong>Ducati<\/strong>, temos duas situa\u00e7\u00f5es diferentes. Em termos de pre\u00e7o, a rival mais pr\u00f3xima \u00e9 a Monster, que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais t\u00e3o monstruosa como foi um dia e hoje \u00e9 um modelo de aspira\u00e7\u00f5es mais modestas. Seu motor de dois cilindros ainda \u00e9 o antigo Testastretta 11\u00aa de 937 cm\u00b3 (na Europa j\u00e1 roda um novo V-Twin de 890) que rende &#8220;apenas&#8221; 111 cv a 9.250 rpm e 93 Nm a 6.500 rota\u00e7\u00f5es. Mesmo assim, ela parte de 86.990 em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p>Quer algo mais forte? Existe a Streetfighter V4, que no Brasil s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o S (Speciale) a topo de linha. Al\u00e9m do motorz\u00e3o V4 de 1100cc, que rende alucinantes 208 cv e 123,5 Nm de torque, a vers\u00e3o ainda conta com suspens\u00e3o \u00d6hlins semi-ativa, rodas Marchesini forjadas (n\u00e3o fundidas), ABS em curvas e muito mais. Mas para ter tudo isso voc\u00ea vai ter que desembolsar (a partir de) 157.990! \u00c9 o peso da marca&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na semana passada, a Kawasaki do Brasil confirmou a chegada da nova Z1100 ao mercado nacional para o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[463],"tags":[67],"class_list":["post-84294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materias-especiais","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84294"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84312,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84294\/revisions\/84312"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/84306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}