{"id":84267,"date":"2026-02-19T21:10:10","date_gmt":"2026-02-20T00:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84267"},"modified":"2026-02-20T09:14:20","modified_gmt":"2026-02-20T12:14:20","slug":"kawasaki-z1100-estara-nas-concessionarias-brasileiras-em-marco-a-partir-de-r-74-99000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84267","title":{"rendered":"Kawasaki Z1100 estar\u00e1 nas concession\u00e1rias brasileiras em mar\u00e7o a partir de R$ 74.990,00"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-4fc6761b9376ab596f02c0ecada37118\">A Kawasaki Motores do Brasil confirmou hoje (19) a chegada da Z1100 ao mercado brasileiro na segunda quinzena de mar\u00e7o. A   hypernaked, que teve a sua cilindrada aumentada em 56 cm\u00b3 no exterior no ano passado, ser\u00e1 oferecida em duas vers\u00f5es.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82267\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z1100 standard.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para se adequar \u00e0s mais recentes antipolui\u00e7\u00e3o europeias e americanas, o motor da antiga Z1000, que tinha, na verdade 1.043 cm\u00b3, teve a sua cilindrada aumentada para 1.099 cm\u00b3, gra\u00e7as a altera\u00e7\u00f5es no eixo de comando, molas de v\u00e1lvulas e pist\u00f5es. Com isso, a motocicleta p\u00f4de usar catalisadores maiores sem perder muita pot\u00eancia.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Mesmo assim, houve uma pequena perda. Os 142 cv a 10.000 rpm e 11,3 kgf.m a 7.300 giros da Z1000 viraram 136 cv a 9.000 rpm e 113 Nm de torque a 7.600 rpm, dados da Europa, j\u00e1 que o informativo da Kawasaki brasileira n\u00e3o forneceu, de in\u00edcio, os n\u00fameros com a nossa gasolina. <\/p>\n\n\n\n<p>De qualquer maneira, a Kawasaki afirma que a perda n\u00e3o ser\u00e1 sentida, gra\u00e7as a uma rela\u00e7\u00e3o de marchas mais curta entre a primeira e a quarta e uma rela\u00e7\u00e3o mais longa entre a quinta e sexta, para reduzir as vibra\u00e7\u00f5es o ru\u00eddo e o consumo quando voc\u00ea estiver em viagem.<\/p>\n\n\n\n<p>O quadro, em dupla longarina de alum\u00ednio, \u00e9 o mesmo da \u00faltima Z1000, mas o bra\u00e7o oscilante, do mesmo material, \u00e9 uma pe\u00e7a nova. Os garfos dianteiros invertidos de 41 mm ajustaveis, e o amortecedor \u00d6hlins S46 tamb\u00e9m s\u00e3o similares ao modelo anterior, assim como os discos de freio dianteiros de 310 mm e as pin\u00e7as Brembo.<\/p>\n\n\n\n<p>A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem, no entanto passou por ajustes. O guid\u00e3o est\u00e1 posicionado 13 mil\u00edmetros mais \u00e0 frente e \u00e9 22 mil\u00edmetros mais largo. A ideia \u00e9 passar maior sensa\u00e7\u00e3o de controle sobre a moto. A altura do assento \u00e9 mediana, 815 mm. Com o tanque de combust\u00edvel de 17 litros cheio, o peso l\u00edquido \u00e9 de 221 kg, o mesmo da Z1000.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82268\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-SE-2026-capa.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kawasaki Z1100 SE. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A parte eletr\u00f4nica foi atualizada. Uma tela TFT colorida de 5 polegadas permite controlar diversos modos de pilotagem, incluindo\u00a0<em>Sport, Road, Rain<\/em>\u00a0e uma op\u00e7\u00e3o\u00a0<em>Rider<\/em>\u00a0com ajuste personalizado, al\u00e9m de se comunicar com o seu smartphone gra\u00e7as ao aplicativo da Kawasaki, o Rideology.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Al\u00e9m disso, a Z1100 recebeu uma unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial de seis eixos e novas v\u00e1lvulas de acelera\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nicas, o que permitiu a introdu\u00e7\u00e3o de um controle de cruzeiro e um\u00a0<em>quickshifter<\/em>\u00a0bidirecional e um ABS com sensibilidade em curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>Assim como no exterior, duas vers\u00f5es estar\u00e3o dispon\u00edveis no Brasil. A Z1100 standard e a Z1100 SE, que vem com garfos dourados \u00d6hlins, pin\u00e7as monobloco Brembo radiais, mangueiras de freio tran\u00e7as em a\u00e7o (o que melhora o desempenho no manete) e rodas pintadas de verde.<\/p>\n\n\n\n<p>Os modelos estar\u00e3o dispon\u00edveis nas concession\u00e1rias autorizadas Kawasaki a partir da segunda quinzena de mar\u00e7o de 2026. A Z1100 s\u00f3 ser\u00e1 vendida na cor preta a partir de R$ 74.990.00. A Z1100 SE s\u00f3 ser\u00e1 comercializada na cor cinza, a partir de \u00a0R$ 84.990.00. Os pre\u00e7os tem como base a cidade de S\u00e3o Paulo-SP e n\u00e3o inclui despesas de frete e seguro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"82270\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82270\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-1-768x432.jpg 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class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"462\" data-id=\"82272\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82272\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-7.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-7-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-7-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"985\" 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