{"id":84176,"date":"2026-02-10T14:14:15","date_gmt":"2026-02-10T17:14:15","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84176"},"modified":"2026-02-10T14:14:16","modified_gmt":"2026-02-10T17:14:16","slug":"essa-e-a-nova-ktm-790-duke-que-vai-estrear-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84176","title":{"rendered":"Essa \u00e9 a nova KTM 790 Duke que vai estrear na China"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-615239d9880eb4d684ed89c0e4a80347\">A pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da KTM 790 Duke foi flagrada pela primeira vez pronta em registros de homologa\u00e7\u00e3o feitos na China, onde \u00e9 produzida pela CFMoto. A mudan\u00e7a mais marcante \u00e9 a nova identidade visual da marca, especialmente o conjunto \u00f3tico dianteiro.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/KTM-790-Duke-pre-serie-2026.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/KTM-790-Duke-pre-serie-2026-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84177\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/KTM-790-Duke-pre-serie-2026-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/KTM-790-Duke-pre-serie-2026-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/KTM-790-Duke-pre-serie-2026-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/KTM-790-Duke-pre-serie-2026.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podemos ver a m\u00e1scara do farol aberta (sem env\u00f3lucro como as motos atuais), com um projetor LED central e luzes diurnas de LED ao redor. Esse design, projetado nos est\u00fadios Kiska, na \u00c1ustria, j\u00e1 vinha sendo implementado nos \u00faltimos dois anos da administra\u00e7\u00e3o de Stefan Pierer.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O desenho geral \u00e9 bastante rebuscado, com linhas agressivas, nas aletas do tanque de combust\u00edvel, banco em dois  n\u00edveis e tamb\u00e9m na rabeta, onde se destaca o suporte m\u00ednimo para a placa. A impress\u00e3o que fica \u00e9 de que estamos diante de uma moto carenada &#8211; sem carenagens. De certa forma, lembra bastante as motos chinesas atuais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma an\u00e1lise mais detalhada revela mudan\u00e7as adicionais: novas pin\u00e7as de freio da marca WP (fazendo a sua estreia no mercado), com um ABS Bosch l 9.3MP.\u00a0Assim como antes, os garfos invetidos e o amortecedor traseiro continuam a ser fornecidos pela WP, em sua \u00e1rea tradicional de atua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O subchassi aparafusado \u00e9 uma vers\u00e3o significativamente modificada, provavelmente de alum\u00ednio e aparentemente mais leve.\u00a0A moto tamb\u00e9m recebeu modifica\u00e7\u00f5es na balan\u00e7a e no silenciador montado na parte superior \u2013 ainda do lado direito da motocicleta, n\u00e3o vis\u00edvel nessa imagem. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pot\u00eancia m\u00e1xima listada para o motor de dois cilindros em linha de 799 cm\u00b3 \u00e9 de 105 cv. O peso total, pronta para rodar com o tanque cheio \u00e9 de 185 kg. A 790 Duke atual, na Europa, rende 95 cv e pesa 187 kg nas mesmas condi\u00e7\u00f5es. Houve, portanto, um ganho a\u00ed, se as condi\u00e7\u00f5es de medi\u00e7\u00e3o forem as mesmas.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aparentemente, a CFMoto continuar\u00e1 sendo parceira da KTM na China, mesmo ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da marca pelo grupo indiano Bajaj. Como a 790 Duke ainda consta no site do fabricante com o antigo design como modelo 2026, a nova motocicleta n\u00e3o estrear antes do final do ano, j\u00e1 como modelo 2027.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da KTM 790 Duke foi flagrada pela primeira vez pronta em registros de homologa\u00e7\u00e3o feitos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84177,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[67],"class_list":["post-84176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-segredos","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84176"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84178,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84176\/revisions\/84178"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/84177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}