{"id":84160,"date":"2026-02-09T10:27:01","date_gmt":"2026-02-09T13:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84160"},"modified":"2026-02-09T10:27:09","modified_gmt":"2026-02-09T13:27:09","slug":"kawasaki-pode-apresentar-z1100-no-brasil-ainda-esse-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84160","title":{"rendered":"Kawasaki pode apresentar Z1100 no Brasil ainda esse m\u00eas"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-f13bab23952ccbfc9242f65de72b74c9\">A Kawasaki do Brasil disse que vai apresentar uma grande novidade para o mercado nacional ainda em fevereiro. A nossa aposta \u00e9 de que ser\u00e1 a nova Z1100.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82267\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Kawasaki-Z1100-2026-capa-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Z1100 foi intruduzida na Europa esse ano.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>O comunicado da marca japonesa mant\u00e9m o mist\u00e9rio e diz apenas que se trata de um modelo esportivo, com fartos recursos eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a ao piloto e <em>quickshifter<\/em> bidirecional de s\u00e9rie. A moto que melhor se encaixa nesse perfil \u00e9 a Z1100, revelada no exterior no ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p>Sucessora da Z1000, a <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82258\">Z1100<\/a> teve o seu motor de quatro cilindros em linha aumentado de 1.043 cm\u00b3 para 1.099 cm\u00b3, principalmente para se enquadrar aos novos limites de emiss\u00f5es do Euro5+ que passaram a ser obrigat\u00f3rios na Europa em 2026. Agora, a motocicleta pode usar catalisadores maiores sem perder muita pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Ainda assim, houve uma ligeira perda. Enquanto a \u00faltima Z1000 chegava a 142 cv a 10.000 rpm e 11,3 kgf.m de torque a 7.300 rota\u00e7\u00f5es, a Z1100 chega a 136 cv a 9.000 rpm e 113 Nm de torque a 7.600 rpm. Mas a Kawasaki garante que a perda n\u00e3o \u00e9 sentida na pr\u00e1tica, gra\u00e7as a outras modifica\u00e7\u00f5es feitas.<\/p>\n\n\n\n<p>A rela\u00e7\u00e3o de marchas, por exemplo, est\u00e1 mais curta entre a primeira e a quarta e mais longa na quinta e na sexta, para providenciar a mesma acelera\u00e7\u00e3o na cidade e giros mais baixos na estrada, com menores vibra\u00e7\u00f5es. A balan\u00e7a de alum\u00ednio \u00e9 nova, mas o chassi, suspens\u00f5es e freios s\u00e3o os mesmos da \u00faltima Z1000.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Kawasaki-Z650S-2026-capa-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Kawasaki-Z650S-2026-capa-4-1024x577.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-82753\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Kawasaki-Z650S-2026-capa-4-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Kawasaki-Z650S-2026-capa-4-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Kawasaki-Z650S-2026-capa-4-768x433.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Kawasaki-Z650S-2026-capa-4.jpg 1099w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Z650S \u00e9 outra novidade da Kawasaki para 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A parte eletr\u00f4nica foi atualizada, com um novo painel TFT de 5 polegadas com conex\u00e3o com o aplicativo da Kawasaki, o Rideology. S\u00e3o quatro modos de pilotagem (<em>Sport, Road, Rain<\/em> e <em>Rider<\/em>), al\u00e9m de controle de cruzeiro, <em>quickshifter<\/em> bidirecional, ABS em curvas e muito mais.<\/p>\n\n\n\n<p>Bem, e se n\u00e3o for a Kawasaki Z1100? O outro lan\u00e7amento da Kawasaki em 2025 foi a Z650S. Trata-se de uma vers\u00e3o plus da Z650, com uma carroceria mais agressiva, vincos e aletas mais pronunciadas, um banco 20 mm mais alto e mais acolchoado, mas com o mesmo motor de dois cilindros em linha de 649 cm\u00b3 do resto da linha.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta vem com um painel TFT de 4,3 polegadas tamb\u00e9m com conex\u00e3o com o smartphone, al\u00e9m de controle de tra\u00e7\u00e3o s\u00e9rie e de um quickshifter opcional &#8211; daqueles que s\u00f3 sobem as marchas. O an\u00fancio da Kawasaki dizia ser bidirecional. O que voc\u00ea acha?:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Kawasaki do Brasil disse que vai apresentar uma grande novidade para o mercado nacional ainda em fevereiro.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82267,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[67],"class_list":["post-84160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84160"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84162,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84160\/revisions\/84162"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/82267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}