{"id":84143,"date":"2026-02-05T14:25:30","date_gmt":"2026-02-05T17:25:30","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84143"},"modified":"2026-02-05T14:44:10","modified_gmt":"2026-02-05T17:44:10","slug":"royal-enfield-continental-gt-750-aparece-em-testes-quase-pronta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84143","title":{"rendered":"Royal Enfield Continental GT 750 aparece em testes quase pronta"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-c249c6a77df8ca8bea53c40a924faffa\">Mais uma vez, foi flagrado rodando em testes um prot\u00f3tipo Royal Enfield que parece ser a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da Continental GT, agora com um novo motor de 750cc. O modelo parece estar quase pronto para lan\u00e7amento.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84144\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-1.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>J\u00e1 avistado em testes na \u00cdndia <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=81430\">em julho do ano passado<\/a>, o prot\u00f3tipo foi visto novamente, agora em uma vers\u00e3o bem mais acabada, com cromados, pintura, assento, espelhos e suporte de placa bem desenvolvidos. \u00c9 \u00f3bvio que o design j\u00e1 est\u00e1 finalizado, com sutis revis\u00f5es no estilo.<\/p>\n\n\n\n<p>Assim como o modelo atual, a inspira\u00e7\u00e3o Caf\u00e9 Racer da Continental GT continua, com um guid\u00e3o estreito e esportivo surgindo de baixo da mesa superior, al\u00e9m das pedaleiras traseiras levemente recuadas. O novo assento prioriza o piloto em detrimento do passageiro. A moto est\u00e1 lembrando muito as Triumph Bonneville.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Fotografada na Espanha, a Continental GT 750 mant\u00e9m a mesma filosofia de custo-benef\u00edcio, com garfos dianteiros convencionais e amortecedores traseiros duplos \u2013 aparentemente com ajuste apenas de pr\u00e9-carga. Um par de freios a disco dianteiros e pin\u00e7as Bybre substituem o sistema de disco \u00fanico encontrado no modelo atual.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A pe\u00e7a central da m\u00e1quina em desenvolvimento \u00e9 o motor. N\u00e3o se sabe com exatid\u00e3o o que foi feito, mas a imprensa indiana est\u00e1 convencida de que a cilindrada foi aumentada para 750cc. No Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, a marca apresentou uma Continental GT com semi carenagem ostentando discretamente a designa\u00e7\u00e3o 750.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"547\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84145\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-2.jpg 820w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Royal-Enfield-Continental-GT-750-prototype-FEV26-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, esse motor j\u00e1 foi visto em outros prot\u00f3tipos, como em uma <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=81577\">Himalayan 750<\/a>, refor\u00e7ando que a Royal pretende suceder o motor de dois cilindros em linha de 650cc que foi inaugurado em 2017. O desempenho, antes em torno de 48 cv, deve ficar mais pr\u00f3ximo da Triumph Speed Twin 900, de 64 cv.<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ver que o prot\u00f3tipo carrega um painel TFT colorido circular, provavelmente o mesmo da scrambler Bear 650. \u00c9 prov\u00e1vel que ele substitua os atuais dois mostradores anal\u00f3gicos, trazendo consigo conectividade m\u00f3vel, e alguns aux\u00edlios ao piloto, como controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A Royal Enfield foi uma das poucas marcas de moto a poder se gabar de ter tido um ano memor\u00e1vel em 2025, <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84072\">o primeiro em que vendeu mais de 1 milh\u00e3o de unidades<\/a>. Com uma base s\u00f3lida de modelos acess\u00edveis, eles agora miram em op\u00e7\u00f5es mais sofisticadas. Essa \u00e9 uma delas, e deve chegar ainda esse ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mais uma vez, foi flagrado rodando em testes um prot\u00f3tipo Royal Enfield que parece ser a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84145,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[67],"class_list":["post-84143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-segredos","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84143"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84147,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84143\/revisions\/84147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/84145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}