{"id":838,"date":"2014-11-05T15:16:26","date_gmt":"2014-11-05T15:16:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=838"},"modified":"2014-11-08T17:42:40","modified_gmt":"2014-11-08T17:42:40","slug":"conheca-as-estradeiras-comprovando-seu-plano-de-expansao-global-a-mv-agusta-trouxe-modelos-novos-para-o-salao-de-milao-eicma-na-italia-dois-deles-sao-da-categoria-supermotard-algo-inedito-na","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=838","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a as ‘estradeiras’ da MV Agusta: Turismo Veloce e Stradale 800"},"content":{"rendered":"

Comprovando seu plano de expans\u00e3o global, a MV Agusta trouxe modelos novos para o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA) na It\u00e1lia. Dois deles s\u00e3o da categoria supermotard, algo in\u00e9dito na marca de Varese. Conhe\u00e7a a Turismo Veloce 800 e Stradale 800.<\/span><\/h4>\n

\"MV<\/a>Revelada pelo Not\u00edcias Motocicl\u00edsticas no come\u00e7o do m\u00eas<\/a>, a Turismo Veloce 800 \u00e9 alta e curtinha. Ela utiliza o mesmo motor tricil\u00edndrico de 798 cm\u00b3 da esportiva F3, que est\u00e1 sendo usado para equipar uma grande gama de modelos. Entretanto, car\u00e1ter dessa moto \u00e9 diferente.<\/p>\n

Pensada para longas e velozes viagens por rodovias bem pavimentadas, a Turismo Veloce 800 desenvolve em torno dos 110 cv de pot\u00eancia, bem menos que os 148 cv da F3, por\u00e9m com um remapeamento eletr\u00f4nico para um pico de torque em baixos e m\u00e9dios regimes.<\/p>\n

E na eletr\u00f4nica, a Turismo Veloce capricha. A moto vem com o chamado CIVM 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) uma central eletr\u00f4nica que controla todos os par\u00e2metros pelo painel com tela de cinco polegadas. Ou seja, ela pode ser d\u00f3cil como um gatinho ou nervosa como um leopardo. Basta ajust\u00e1-la.<\/p>\n

Para isso s\u00e3o quatro op\u00e7\u00f5es de mapas no motor: Touring e Rain (com pot\u00eancia reduzida \u00e0 90 cv), Sport e Custom, onde voc\u00ea personaliza do jeito que quer. Os par\u00e2metros que podem ser customizados s\u00e3o: torque do motor, arco distribui\u00e7\u00e3o de torque (dois n\u00edveis), limitador (mais ou menos abrupto), sensibilidade do acelerador (tr\u00eas n\u00edveis), freio motor (dois n\u00edveis) e resposta do motor (dois n\u00edveis).<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m controle de tra\u00e7\u00e3o com 8 n\u00edveis (e que pode ser desligado) e quick shifter. Quer dizer, a Turismo Veloce pode se transformar numa fera, deixando muita esportiva para tr\u00e1s na estrada. H\u00e1, ainda, uma vers\u00e3o mais completa, chamada Turismo Veloce Lusso, que cont\u00e9m suspens\u00e3o eletr\u00f4nica ativa.<\/p>\n

Stradale 800<\/h4>\n

\"MV<\/a>Na Europa, modelos de caracter\u00edsticas semelhantes, da mesma marca podem conviver pacificamente, sem que uma roube as vendas da outra. Por isso, a MV Agusta desenvolveu a Stradale 800, conceitualmente muito parecida com a Turismo Veloce, por\u00e9m de apar\u00eancia mais agressiva.<\/p>\n

Mais comprida e angulosa, a Stradale 800 \u00e9 um show visual, praticamente uma Brutale para longas viagens, com bauleto e alforjes. O motor tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo da F3, aqui ajustado para render 115 cv \u00e0 11,000 rpm, com 57.89 Nm de torque a 9.000 rpm. O quadro de treli\u00e7a de a\u00e7o, por\u00e9m, foi feito especificamente para a moto, com 1460 mm de dist\u00e2ncia entre eixos, e uma altura do assento de 870 mil\u00edmetros para o solo.<\/p>\n

As bengalas dianteiras s\u00e3o invertidas e regul\u00e1veis, da marca de grife Marzocchi. A balan\u00e7a traseira \u00e9 monobra\u00e7o, deixando \u00e0 mostra a bel\u00edssima roda traseira. Na parte eletr\u00f4nica, o Motor & Vehicle Integrated Control System tamb\u00e9m est\u00e1 presente, funcionando em conjunto com o acelerador ride by wire, entregando quatro mapas de motor: sport, normal, rain e custom.<\/p>\n

A Stradale, naturalmente tamb\u00e9m conta com controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS que \u00e9 o Bosch 9 Plus, garantindo frenagens seguras e progressivas. Quick Shifter e controle de largada tamb\u00e9m s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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