{"id":83788,"date":"2025-12-16T14:43:09","date_gmt":"2025-12-16T17:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=83788"},"modified":"2025-12-17T05:50:56","modified_gmt":"2025-12-17T08:50:56","slug":"triumph-apresenta-mais-duas-400-thruxton-e-tracker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=83788","title":{"rendered":"Triumph apresenta mais duas 400: Thruxton e Tracker"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-de0d2ce35ac95878f0924b3862a68754\">A Triumph est\u00e1 espandindo ainda mais a sua linha de motocicletas de baixa cilindrada com a chegada da Tracker 400 e da Thruxton 400 ao mercado europeu no pr\u00f3ximo semestre. Ambas utilizam o mesmo motor da Speed 400.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-e-Tracker-400-2026-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"590\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-e-Tracker-400-2026-capa-1024x590.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83800\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-e-Tracker-400-2026-capa-1024x590.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-e-Tracker-400-2026-capa-300x173.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-e-Tracker-400-2026-capa-768x442.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-e-Tracker-400-2026-capa.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor monocil\u00edndrico de 398 cm\u00b3 montado na f\u00e1brica da Bajaj Auto, na \u00cdndia, ganhou, no entanto, um novo comando de v\u00e1lvulas e um limite de rota\u00e7\u00f5es mais alto para justificar o car\u00e1ter mais esportivo. Desse modo, a Thruxton 400 e a Tracker 400 possuem um desempenho ligeiramente melhor do que a Speed 400 e Scrambler 400.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As mudan\u00e7as geraram um acr\u00e9scimo de 2,5 cv a 1.000 rpm extras, resultando em 42,5 cv a 9.000 rpm e os mesmos 37,5 Nm de torque a 7.500 rpm. Enqunto isso, os modelos Speed \u200b\u200b400 e Scrambler 4000 continuam a produzir (na Europa) 40 cv a 8.000 rpm e 37,5 Nm a 6.500 rpm. O c\u00e2mbio de seis marchas \u00e9 o mesmo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gra\u00e7as a um acelerador eletr\u00f4nico, tanto a Thruxton 400 quanto a Tracker 400 contam com um controle de tra\u00e7\u00e3o selecion\u00e1vel e freios com ABS nas duas rodas. Ambas possuem um \u00fanico disco de freio dianteiro de 300 mm, al\u00e9m de uma pin\u00e7a radial de quatro pist\u00f5es. As duas tamb\u00e9m possuem um tanque de combust\u00edvel com a mesma capacidade, 13 litros.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Thruxton 400<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"492\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83799\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-10.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-10-300x180.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-10-768x460.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apresentada na \u00cdndia em meados desse ano, a Thruxton 400 retoma o legend\u00e1rio nome que havia sido descontinuado da linha 1200 no fim de 2024. Com um visual mais arrojado, ela apresenta uma semi-carenagem estilo &#8216;biquini&#8217; e farol arrendondado claramente inspirados na Speed Triple 1200 RR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os novos guid\u00f5es posicionados acima da mesa superior s\u00e3o 40 mm mais estreitos e 246 mm mais baixos do que os da Speed \u200b\u200b400. Os apoios para os p\u00e9s tamb\u00e9m foram recuados 86 mm e elevados 27 mm, posicionando o piloto mais pr\u00f3ximo do novo para-brisa e do painel de instrumentos LCD.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas suspens\u00f5es, um conjunto de garfos invertidos de 43 mm proporciona 135 mm de curso, enquanto que o monoamortecedor com pr\u00e9-carga ajust\u00e1vel na traseira tem 130 mm de curso. As rodas de 17 polegadas s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV de boa qualidade.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tracker 400<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Tracker-400-2026-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Tracker-400-2026-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83790\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Tracker-400-2026-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Tracker-400-2026-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Tracker-400-2026-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Tracker-400-2026-1.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para quem acha a Speed \u200b\u200b400 muito cl\u00e1ssica, a Triumph criou a nova Tracker 400. Como o nome sugere, esta foi inspirada nas motos de <em>flat track<\/em> que competem em pistas de terra ao redor do mundo. Essa \u00e9 uma estrat\u00e9gia tamb\u00e9m adotada anteriormente pela rival indiana Royal Enfield com a Guerrilla 450.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem foi ajustada para uma postura mais aberta, com os cotovelos mais para fora. O guid\u00e3o \u00e9 23 mm mais largo e 134 mm mais baixo do que o da Speed \u200b\u200b400, com as pedaleiras tamb\u00e9m 86 mm mais para tr\u00e1s e 27 mm mais altas. Aqui, os garfos invertidos de 43 mm t\u00eam 140 mm de curso, com 130 mm de movimento na traseira.&nbsp;<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A altura do altura do assento da Tracker tamb\u00e9m \u00e9 diferente, 805 mm \u2013 em compara\u00e7\u00e3o com 795 mm da Thruxton. Embora as rodas tamb\u00e9m sejam de 17 polegadas em ambos os eixos, os pneus Pirelli MT60 RS s\u00e3o de uso misto, asfalto\/terra e n\u00e3o 100% para o asfalto como na Thruxton. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As motocicletas devem chegar \u00e0 rede de concession\u00e1rias europeias at\u00e9 maio de 2026. As cores dispon\u00edveis incluem Prata Alum\u00ednio, Preto Fantasma e Amarelo Racing. Os pre\u00e7os giram em torno dos 7.000 euros podendo variar bastante de pa\u00eds para pa\u00eds. \u00c9 bem poss\u00edvel que elas cheguem ao Brasil em 2027.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"821\" height=\"483\" data-id=\"83798\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83798\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-6.jpg 821w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-6-300x176.jpg 300w, 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\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"548\" data-id=\"83796\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83796\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-9.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-9-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-9-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"492\" data-id=\"83795\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83795\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-8.jpg 822w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-8-300x180.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Triumph-Thruxton-400-2026-8-768x460.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Triumph-Thruxton-400-2025-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" 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