{"id":83611,"date":"2025-11-26T10:08:33","date_gmt":"2025-11-26T13:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=83611"},"modified":"2025-11-27T16:10:57","modified_gmt":"2025-11-27T19:10:57","slug":"por-que-o-mundial-nao-corre-em-circuitos-de-rua-porque-na-ultima-vez-acabou-em-tragedia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=83611","title":{"rendered":"Por que o Mundial n\u00e3o corre em circuitos de rua? Porque na \u00faltima vez acabou em trag\u00e9dia"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-41a0dcb46f429902ae48ead9a3eaefee\">Depois de assistir ao GP de Las Vegas de F\u00f3rmula 1, o chef\u00e3o da MotoGP, Carmelo Ezpeleta disse que circuitos de rua poderiam ser implementados na Categoria Rainha. Mas a hist\u00f3ria est\u00e1 a\u00ed para nos mostrar que isso n\u00e3o \u00e9 muito recomendado. Precisamos voltar \u00e0 Montjuic 1974 para entender.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chris-Mortimer-GP-da-Espanha-de-250cc-1974.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chris-Mortimer-GP-da-Espanha-de-250cc-1974.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83623\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chris-Mortimer-GP-da-Espanha-de-250cc-1974.jpg 800w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chris-Mortimer-GP-da-Espanha-de-250cc-1974-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chris-Mortimer-GP-da-Espanha-de-250cc-1974-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Este ano, a Liberty Media, grupo norte-americano de entretenimento de esportes (que j\u00e1 \u00e9 dono da F\u00f3rmula 1), concluiu a compra da Dorna Sports, a empresa propriet\u00e1ria da MotoGP e de todas as modalidades de motociclismo ligadas \u00e0 ela, como Moto2, Moto3, MiniGP (agora Moto4), Mundial Feminino e at\u00e9 o WorldSBK.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Assim sendo, o Presidente da Dorna, Carmelo Ezpeleta, assistiu pessoalmente o GP da Las Vegas de F\u00f3rmula 1, realizado na semana passada. Maravilhado com o show de entretenimento produzido no circuito de rua local, o espanhol declarou: &#8220;se encontrarmos o lugar adequado, certamente ter\u00edamos um circuito de rua na MotoGP.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Mas corridas de moto s\u00e3o diferentes. Com exce\u00e7\u00e3o da corrida anual em Macau, o Mundial de Motociclismo tem evitado correr em circuitos improvisados em cidades h\u00e1 mais de 50 anos. A \u00faltima vez que aconteceu foi no GP da Espanha de 1974, sediado no circuito improvisado de Montjuic, um bairro chique de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-largada.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-largada-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83624\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-largada-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-largada-300x200.jpeg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-largada-768x512.jpeg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-largada.jpeg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Montjuic era um circuito bonito e desafiador, mas com poucas \u00e1reas de escape e com locais onde o p\u00fablico ficava excessivamente perto da pista. Basicamente as ruas da cidade eram fechadas com guard-rails em um tra\u00e7ado que tinha curvas muito r\u00e1pidas e desn\u00edveis que faziam os ve\u00edculos saltar.<\/p>\n\n\n\n<p>A prova foi realizada no dia 22 de setembro de 1974. Participaram as categorias 50cc (vencida por Henk van Kessel), 125cc (vencida por Benjam\u00ed Grau), 250cc (vencida por John Dodds) e 350cc, triunfada por V\u00edctor Palomo. O catal\u00e3o tamb\u00e9m venceu a corrida da F\u00f3rmula 750 realizada no s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Mas o caos aconteceu na corrida das 250cc. Era a 21\u00aa volta, quando o franc\u00eas Bernard Frau sofreu uma queda na reta principal e peda\u00e7os da moto ficaram na pista. Um bombeiro, Salvador Font, que havia entrado na pista para remover os destro\u00e7os do acidente, foi atingido pelo l\u00edder, Takazumi Katayama. Patrick Pons tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu desviar.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao todo, tr\u00eas pilotos ficaram feridos, al\u00e9m do bombeiro, que estava no pior lugar poss\u00edvel na pior hora poss\u00edvel. Ele foi levado \u00e0s pressas para o hospital, onde faleceu tr\u00eas horas depois. A corrida foi suspensa na 27\u00aa das 33 etapas programadas. Repare que cinco voltas ainda foram realizadas no meio dessa confus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-250cc.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"393\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-250cc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83627\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-250cc.jpg 650w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GP-da-Espanha-1974-250cc-300x181.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O v\u00eddeo abaixo documenta parte dessa trag\u00e9dia. Durante a temporada de 1974, uma equipe de televis\u00e3o acompanhou os pilotos franceses para a cria\u00e7\u00e3o de um document\u00e1rio chamado &#8220;Le Cheval de Fer&#8221; (O Cavalo de Ferro). Podemos reconhecer alguns rostos muito familiares, como Giacomo Agostini e \u00c1ngel Nieto, incluindo o fot\u00f3grafo Jaime Alguersuari.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa n\u00e3o foi a \u00fanica trag\u00e9dia em Montjuic. A outra, bem mais conhecida, aconteceu no GP da Espanha de 1975, de F\u00f3rmula 1. Nessa ocasi\u00e3o, o piloto alem\u00e3o Rolf Stommelen perdeu o controle de seu carro e foi em dire\u00e7\u00e3o aos espectadores na reta principal. Os guard-rails, que n\u00e3o estavam fixados corretamente, n\u00e3o seguraram o carro. V\u00e1rias pessoas morreram.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Emerson Fittipaldi teve uma participa\u00e7\u00e3o importante nesse caso &#8211; de forma positiva. O bicampe\u00e3o de F\u00f3rmula 1 foi o primeiro a perceber que as barreiras n\u00e3o estavam fixadas e recusou-se a correr dessa forma. O brasileiro ainda tentou convencer os demais pilotos a fazer o mesmo, mas apenas Jos\u00e9 Carlos Pace o acompanhou. <\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo essas barreiras, criadas com o intuito de minimizar os acidentes, acabaram sendo deixadas de lado, pois criavam outros problemas: faziam os ve\u00edculos ricochetear e voltar para a pista, como aconteceu no <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=68229\">GP da It\u00e1lia de 1973<\/a>. Ou podiam transformar-se em verdadeiras guilhotinas para os pilotos, como no GP dos EUA de F-1 do mesmo ano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Giacomo-Agostini-GP-da-Espanha-1974.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"393\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Giacomo-Agostini-GP-da-Espanha-1974.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-83625\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Giacomo-Agostini-GP-da-Espanha-1974.jpg 650w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Giacomo-Agostini-GP-da-Espanha-1974-300x181.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Qual a solu\u00e7\u00e3o encontrada? \u00c1reas de escape, \u00e9 claro. Acidentes, muitas vezes, s\u00e3o inevit\u00e1veis quando se est\u00e1 no limite, mas evitar que o acidentado fique na pista sim. \u00c9 por isso que nos \u00faltimos 50 anos, os circuitos de classe mundial tem sido projetados para ter escapat\u00f3rias cada vez maiores.<\/p>\n\n\n\n<p>No motociclismo isso \u00e9 ainda mais importante, porque moto e piloto separam-se em duas partes diferentes em caso de acidente dobrando a obstru\u00e7\u00e3o da pista. Uma queda nas voltas iniciais torna-se potencialmente catastr\u00f3fica, como foram os acidentes de Marco Simoncelli em Sepang 2011 e de Jason Dupasquier, na Moto3, em Mugello 2021.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A Moto3, por sinal, seria a categoria mais temer\u00e1ria em circuitos de rua. Com motos pequenas e de rendimento parecido, as corridas s\u00e3o formadas por grupos com v\u00e1rios pilotos ao longo de toda a corrida. Estes, jovens e imaturos, est\u00e3o dispostos a tudo para se destacar. Uma pequena queda em uma curva de esquina pode levar todo mundo que vem atr\u00e1s&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 claro que os padr\u00f5es de seguran\u00e7a de hoje s\u00e3o bem diferentes de 1974. Mas o recente <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=82886\">acidente entre o campe\u00e3o da Moto3, Jose Antonio Rueda e Noah Dettwiler na volta de apresenta\u00e7\u00e3o do GP da Mal\u00e1sia<\/a> demonstra que basta um pequeno descuido para um desastre acontecer, mesmo em uma pista segura. A hist\u00f3ria est\u00e1 a\u00ed para nos lembrar por que chegamos aqui dessa maneira, algo que, \u00e0s vezes, parece que esquecemos.<\/p>\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pu6RJrPtIfo?si=a-zis-ctziSl18sJ\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de assistir ao GP de Las Vegas de F\u00f3rmula 1, o chef\u00e3o da MotoGP, Carmelo Ezpeleta disse<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-83611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=83611"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83635,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83611\/revisions\/83635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/83623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=83611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=83611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=83611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}